Solarni impulz 2

Marca 1999 je Bertrand Picard posadil svoj balon v Egiptu in zaključil prvi poletni balon. Od 3,7 tone propana, ki je bil uporabljen kot gorivo za kroglo, je ostalo le malo več kot 40 kg. Picard, psihiater z usposabljanjem in aeronavtom po poklicu, je zapustil koš, obljubil: nekega dne bo našel način, da potuje po svetu brez kakršnega koli goriva..

In zdaj, natanko 16 let kasneje, je bila ta metoda najdena. Letalo, ki ga poganjajo sončne baterije, je bilo, če ne popolno, vendar blizu tega, utelešenje Picardovih sanj. Ambiciozni let, ki ga je treba doseči s tem čudežem tehnologije, naj bi vsem svetu dokazal, da obstaja alternativa neobnovljivim virom energije.. 

• 

  Sončnica

  V začetku marca so letala s sončno energijo zapustila Združene arabske emirate, da bi naredila svetovno turnejo brez primere. Izmenično ga bosta vodila dva Švicarja: Andre Borschberg, inženir in vojaški pilot, in Bertrand Picard, sin Jacquesa Picarda, prvega človeka, ki je potonil na dno jarka Mariane.

• 

  Značilnosti

  Solar Impulse-2 je en sam zrakoplov, ki tehta kot osebni avtomobil, to je okoli 2,3 tone. Razpon kril je večji od razpona Boeinga 747 in je 72 metrov. Najbolj neverjetna stvar je, da letalo ne potrebuje goriva - sončne celice na zunanji površini kril in baterije, napolnjene z baterijami, ki se uporabljajo za nočne lete, bodo avto ohranile v zraku..

• 

  Solarni impulz-1

  Solar Impulse-1, predhodnik tega stroja, je nekoč postavil veliko svetovnih rekordov. Leta 2013 je bila uporabljena za lete po severnoameriški celini. Upoštevajoč vse napake iz preteklosti, sta Picard in Borschberg v sodelovanju z več kot 80 inženirji uspela izpopolniti Solar design, tako da bi lahko letalo, bolj kot ogromno jadralno letalo, naredilo transkontinentalne lete.

• 

  Pot

  Piloti Solara načrtujejo, da bodo svoje potovanje zaključili v petih mesecih, vendar bo letalo v zraku le približno 25 dni. Preostanek časa se bo uporabljal za popravila, rekreacijo in izobraževalne dejavnosti na področju uporabe čiste energije. Predvideni so postanki v Omanu, Indiji, na Kitajskem, v Honoluluju, New Yorku in v južni Evropi ali severni Afriki, odvisno od vremenskih razmer v Atlantskem oceanu..

• 

  Težave s pilotiranjem

  Kljub dejstvu, da je letalo mogoče nadzorovati z avtopilotom, bo moral Švicar dolgo časa ostati brez spanja. Letalci lahko privoščijo le kratko 20-minutno spanje vsakih nekaj ur, saj se med letom ne bodo mogli zamenjati. Med vožnjo drugi čaka na premik na tleh. Navdušenci načrtujejo, da se bodo spopadli s temi neprijetnostmi z meditacijo in samo-hipnozo..

• 

  Druge pomanjkljivosti

  Poleg prisilnih težav s spanjem se bodo morali piloti sprijazniti z veliko več nevšečnostmi. Temperatura v kabini se bo razlikovala glede na temperaturo območja, nad katerim Solar leti, saj v kabini ni klimatske naprave. Sedež služi tudi kot prostor za naravne potrebe. Pomanjkanje rezervnih baterij lahko privede do katastrofe, če glavni viri energije ne uspejo.

• 

  Možnosti za uspeh

  Kljub temu Picard in Borschberg popolnoma verjamejo v uspeh svojih pustolovskih podvigov. "Prepričan sem, da imamo posebno letalo, ki nas bo peljalo čez oceane," je dejal Borshberg pred odhodom iz Abu Dhabija. V podporo potovanju bo letalo povsod spremljala skupina inženirjev, ki so vedno pripravljeni na pomoč, kjerkoli je to potrebno. Po drugi strani pa računalniški modeli kažejo, da je let možen le v zelo ugodnih vremenskih razmerah, in morda bo ekipa morala čakati tedne za dobro vreme na tleh..