Ikona avtomobila podjetja Jaguar

"Hočem ta avto in želim ga zdaj!" - Frank Sinatra je vzkliknil, ko je videl nov Jaguar E-Type.
Avtomobil je osupljiv zaradi svoje elegancije in edinstvenega plenilskega šarma. Ta model združuje agilnost dirkalnih avtomobilov in udobje znanih britanskih limuzin. Oblikovalec Malcolm Sayer in glavni inženir William Haynes sta začela delati na modelu v poznih 50-ih. Prototip E1A 1958 in E2A 1960 sta začela serijski Jaguar E-Type, ki je ustvaril pravi občutek na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1961. Model je zamenjal serijo "XK", ki je v prodaji od leta 1948. Eleganten in hitro premikajoč se avto, s čutnimi linijami dolgega pokrova, mišičastih strani, je v začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja izražal vso briljantnost in optimizem Velike Britanije. Avto ni samo izgledal odlično, temveč je združil tudi najnovejše tehnične rešitve z impresivno dinamiko. E-Type je dosegel 240 km / h (150 mph), pospešil je do 100 km / hv 7 sekundah in stala polovico cene najcenejšega Ferrarijevega modela. Model je bil izdelan v dveh različicah: roadster in fastback coupe. Uspeh je bil neizogiben.

Avto je bil priljubljen ne samo v Angliji in na celini, ampak tudi v tujini. V ZDA je bilo prodanih več kot 60 odstotkov turnej Jaguar Tours. Avto je postal nepogrešljiv atribut vseh prebivalcev Hollywooda. V zameno se je družba odzvala strankam. Še posebej za Američane so ustvarili različico z avtomatskim menjalnikom, kasneje pa so morali celo nekoliko zmanjšati moč motorja (s 265 na 246 KM), da bi model ustrezal strogim okoljskim standardom ZDA..

Dolg pokrov motorja, ki je bil vgrajen s prednjimi krili, je bil ob dvigu izpostavljen prostorsko strukturo motornega prostora s šestvaljnim motorjem in neodvisnim sprednjim vzmetenjem na aluminijastih nosilcih. Osrednji del okvirja, podoben konstrukciji športnemu modelu Jaguar D, je bil izjemno vzdržljiv. Zadnje neodvisno vzmetenje na par tuljav in vzglavnikov je bilo prepisano iz dirkalnih avtomobilov. Njegova posebnost so bili zavorni diski, ki so jih nosili na glavno prestavo. To je omogočilo zmanjšanje nevzmetenih mas in posledično bistveno izboljšalo ravnanje avtomobila.

Notranjost je ustrezala športnemu duhu: usnjeni sedeži z vedri, popolnoma opremljena črna ali aluminijska armaturna plošča in leseni športni volan.

Leta 1964 je 3,8-litrski motor proizvedel 265 KM. zamenjal je 4,2-litrski, ki je zagotavljal višji navor pri enaki moči, menjalnik je postal popolnoma sinhroniziran, nameščeni so bili novi žarometi in generator. V notranjosti so bile narejene majhne spremembe..

Leta 1966 je bil dvojni model dodan kupe "2 + 2" s povečano medosno razdaljo in možnostjo namestitve avtomatskega menjalnika..

Naslednje spremembe so se zgodile leta 1968, ko so žarometi izgubili obleke, vetrobransko steklo je postalo bolj navpično, po želji pa lahko dobite servo volan in varni volanski drog za absorpcijo energije..

Tretja serija Jaguar E-Tour je izšla leta 1971. Vsi avtomobili (roadster, zaprti dvoposteljni in coupe 2 + 2) so bili izdelani na podolgovato podvozje. Zunanje spremembe so bile malo - kromirana rešetka in centralno nameščene štiri kromirane izpušne cevi. Toda pod pokrovom je zdaj stal 5.3-litrski V12 motor z močjo 314 konjskih moči, s katerim je bil izbran samodejni ali ročni menjalnik. Servo krmiljenje je postalo standardna oprema.

Zdelo se je, da je E-Tour pripravljen na večno mladost. Toda kriza v zgodnjih 70-ih, ki je odvrgla ali pretresla veliko kitov, ni legendarnega že v življenju E-Tour.

V začetku leta 1975 je podjetje Jaguar izdalo zadnjih 49 avtomobilov E-Tour. Vsi so bili črni in so imeli spominske plošče, ki jih je podpisal sir William Lyons, ustanovitelj podjetja - družba se je poslovila od slavnega epohalnega modela. Skupaj je bilo izdanih več kot 72 tisoč izvodov, kar je brez primere za avtomobile tega razreda. Najnovejši Jaguar E-Tour - črni roadster z motorjem V-12 - je zavzel mesto v tovarniškem muzeju. Model je postal eden najpomembnejših mejnikov v zgodovini britanskih športnih avtomobilov. Silhueta, ki jo je izumil Malcolm Sayor, še vedno vpliva na misel Jaguarjevih oblikovalcev.