Transsib, ko so zgradili glavno evrazijsko železnico

Več kot petdeset let je bila Transsibirska železnica najdaljša železniška proga na svetu. Poleg tega je cesta še vedno v gradnji. Turist lahko potuje iz Moskve v Peking, ne da bi zapustil vlak - in to ne bo samo potovanje, ampak zgodba, polna čudovitih dogodivščin in lepih razgledov..

• 

  Najdaljša na svetu

  Transsibirska železnica je postala prva evrazijska transkontinentalna železnica. Presenetljivo je, da so ga končali že leta 1904: Transsib je združil Moskvo in Vladivostok, nato Rusijo, Kitajsko in Korejo. Trenutno je dolžina celotne ceste 11.024 kilometrov.

• 

  Carski mirnik

  V času vladanja Aleksandra III se je Transsibirska železnica iz gospodarskih sanj spremenila v resničnost. Cesar, ki je pridobil dostop do najbogatejših sibirskih virov, je imenoval posebno skupino ministrov in inženirjev, ki so neutrudno izvajali strog nadzor nad projektom..

• 

  Grof Witte

  Vodja odbora je bil imenovan za grofa Witteja. Prvi minister za finance in promet v državi je svojo kariero končal kot predsednik vlade. Za financiranje monumentalnega projekta se je Witte kratkoročno odločil dvigniti davke, nato pa izdal ukaz za dodatno izdajo državnih računov. Še en kamenček v temeljih že zasnovanega templja ruske revolucije.

• 

  Boj proti naravi

  Delavci so morali pogosto braniti razbojnike in divje živali - vključno s tigri in medvedi. Kljub nevzdržnim delovnim pogojem in stalni nevarnosti za življenje je bila zgrajena neverjetna železnica: čez stepe, močvirja, gozdove in nad vodo, ki se razteza čez Evrazijo.

• 

  Gradnja 1903

  Približno 90 tisoč delavcev in graditeljev je bilo pripeljanih na gradbišče iz vse Rusije. Vsi niso prispeli prostovoljno: včasih ljudje preprosto niso imeli izbire. Večina delavcev se je zavedala svoje nevarne situacije: mraz, razbojniki, divje živali - možnosti za vrnitev domov iz gradnje Transsiba so bile 50/50

• 

  Vojni ček

  Med rusko-japonsko vojno leta 1905 je bila Transsibirska železnica uporabljena kot glavni transportni kanal države. S takšno obremenitvijo so pomanjkljivosti linije postale očitne. Mnogi mostovi na ključnih mestih so bili izdelani iz lesa, ne železa in jekla.

• 

  Prvo popravilo

  Leta 1860 je bila dolžina bodočega velikana le tisoč kilometrov in pol; že leta 1920 je presegla 72 tisoč kilometrov. Hkrati so se začela prva popravila, med katerimi so bile odpravljene glavne težave Transsiba. Elektrifikacija glavne proge se je začela leta 1929 in je bila dokončana šele leta 2002.

• 

  Od Rusije do Kitajske

  Zdaj transsibirska železnica povezuje na stotine mest, mest in vasi, prečkajo sedem časovnih pasov. Potovanje od roba do roba bo trajalo do 8 dni - in verjetno ne boste pozabili na to doživetje do konca življenja..

• 

  Baikalska črta

  Leta 1991 je bila dokončana gradnja podružnice na Bajkalsko-amurski cesti, kar je omogočilo preprost dostop do jezera. Ta pot je izjemno priljubljena pri popotnikih - narava je v poletnih mesecih še posebej dobra..

• 

  Harbin

  Pred stoletjem je gradnja Transsiba spremenila nepomembnega Harbina v gospodarskega voditelja regije. To mesto je še vedno najsevernejša metropola Kitajske. Tok turistov se ne izčrpa skozi celo leto, domačini pa dobro denar celo v izjemno ostri zimi.

• 

  Prvi razred

  Transsibirski vlaki so takoj osvojili priznanje predstavnikov vladajoče elite ruskega imperija. Posebni avtomobili najvišjega razreda so bili opremljeni z marmornimi kopalnicami, glasbenimi dvoranami, knjižnicami in celo športno opremo. Zdaj lahko vsakdo ponovi izkušnjo prednikov, ki vedo veliko o vrednem potovanju: vsem bi omogočili, da imajo razkošen "orel" - denar bi bil denar.