Kdo je prišel z Nivo

Oblikovalci Volge Automobile Plant so pravično ponosni na ta stroj. Bilo je 20 let pred svojim časom, ki je postal prava legenda ne le v ZSSR, ampak tudi v tujini - Niva je resnično postala revolucionarni razvoj. Pravzaprav je povsem možno, da naš avtomobil pokličemo kot prvi v svetu crossover s pogonom na vsa kolesa, ki je imel velik uspeh v več sto državah.. 

• 

  Avto za vas

  Konec 60-ih let avtomobilom UAZ s pogonom na vsa kolesa ni manjkalo niti vojske, niti več običajnih ljudi. Medtem pa je bil v vasi vsestranski avto zelo potreben. Razvoj stroja "za vas" po navodilih Alekseja Kosygina se je ukvarjal s tremi največjimi tovarnami v državi: AZLK, AvtoVAZ in Izhmash.

• 

  Udoben SUV

  Zmagali so inženirji VAZ-a. Zavračanje zamisli o uporabi običajne "Lade" kot podlage, so oblikovalci ustvarili popolnoma nov SUV, ki se lahko pohvali ne samo s pogonom na vsa kolesa, ampak tudi z zelo spodobno notranjostjo. Smešno je, da so se odločili za pogon na vsa kolesa samo zato, ker je bilo cenejše.

• 

  Pod vratom Fiata

  Testi prototipov, ki so se pojavili leta 1972, so potekali v Srednji Aziji in na Uralu. Preizkusni primerki so bili na hrbtni strani logotipa izmišljene znamke Formika, inženirji pa so povedali, da se romunski Fiat testira na testih. Mnogi so verjeli.

• 

  Transportni trakovi in ​​izvoz

  Avto je opravil vse teste z bleščicami. Uspešen dizajn je zelo všeč stranka, da je že leta 1976 avtomobilov začel množično proizvodnjo. Dve leti kasneje je 70.000 SUV letno zapustilo transportne trakove in kar 80% jih je bilo takoj izvoženih..

• 

  Priznanje na Zahodu

  Seveda, za izvoz avtomobilov šel v luksuzni različici. Zadnji brisalci, strešna okna, panoramska ogledala, zaščita pred žarometi, megla in celo vitel - "Niva" v tujini je postala zelo priljubljena. Nemci in Angleži so posebej ljubili SUV, čeprav sta imela oba svoje modele. Mimogrede, "Niva" je bil edini sovjetski stroj, celo dobil na japonskem trgu.

• 

  Posebne različice

  Ne brez posebnega razvoja. Vojska je nameravala oskrbeti dvoživke in celo narediti prvi, uspešno preizkušen prototip. Tam je bil tudi desetnik, desetnik, ki pa žal tudi ni šel v množično proizvodnjo..

• Posodobitev klasike

  Leta 1994 se je začela posodobitev veličastnega, vendar že nekoliko zastarelega SUV. Novi "Niva-Taiga" dobil 1,7-litrski motor in precej dostojno notranjost. Potem je blagovna znamka kupila koncern General Motors in začela proizvajati že moderno "Chevrolet-Niva" - lahko rečemo, da se je zgodba o sovjetskih klasikah končala tam.