X-letala 70 let so označena kot tajna
Bilo je veliko govoric o letalih te serije, radijski, televizijski in tiskani mediji pa so v ogenj dodali samo gorivo, zato so jih, ko so videli eno od teh naprav v zraku, prebivalci pogosto vzeli za NLP-je. V bistvu je bilo tako: le peščica predanih ljudi je vedela za stroje na robu konceptualnih idej in sodobnih tehnologij..
Prvi prototipi so se začeli graditi sredi štiridesetih let in od takrat so letala, označena s simbolom „X“, postala prvi del zgodovine ameriškega letalstva, nato pa še svetovna. Od prvega letala, ki je zlomilo zvočno pregrado do orbitalne letalske postaje, X-letala že skoraj 70 let ujamejo domišljijo navdušencev v letalstvu.
-
X-1. 1946
Kmalu po koncu druge svetovne vojne sta bila Bell Aircraft skupaj z ameriškimi letalskimi silami in Nacionalnim svetovalnim odborom za aeronavtiko (predhodnik NASA) odločena, da bosta prekinila zvočno oviro. Bell X-1 je postal letalo, ki je uspelo na 50. odhodu 14. oktobra 1947. X-1E - četrta modifikacija - je 3. marca 1958 določila hitrostni rekord, ki je dosegel 1,643 km / h.
-
X-11 in X-12. 1957 in 1958.
X-11 in X-12 sta bila prej prva medcelinska balistična raketa, ne pa letala. Služili so kot osnova za ustanovitev družine atlasov iz vesoljskih izstrelkov, ki imajo veliko zgodovino lansiranja ob prvem ameriškem orbitalnem letu Johna Glenna 20. februarja 1962.
-
X-15. 1958.
Prvi v zgodovini letalskih letal z letalom, ki je opravil podvodni vesoljski let. Leta 1961 je poskusni pilot Joe Walker dosegel višino 108 kilometrov - kar je bilo dovolj, da se je lahko štelo med astronavti. X-15 še vedno drži rekord hitrosti: leta 1967 je pilot Pete Knight razpršil letalo na 7,273 km / h in nihče se ni niti približal tej številki..
-
X-25. 1955
Enodelni helikopter, znan tudi kot Bensen-8, je zasnoval ruski emigrant Igor Bensen. Sprva avtogyro, ki ga je ustvaril, ni bil namenjen vojaškim namenom in je postal splošno znan zaradi dejstva, da je bilo mogoče uporabiti zrakoplov brez pogona brez pridobitve pilotske licence. Poleg tega je bil preprost in poceni način, da se naučite, kako leteti sami. Ameriške zračne sile so prilagodile žiro, da bi zadovoljile svoje potrebe, da bi rešile opustošene pilote. Čeprav je bil program za uporabo X-25 lansiran leta 1955, sta potekala samo dva testna leta, nato pa je bil projekt pokrit.
-
X-29. 1984
Poglejte X-29 in takoj boste opazili, kaj je narobe s to ravnino: njena pometena krila so obrnjena v nasprotno smer. Ta zasnova naj bi zmanjšala upor, vendar je povečanje statične nestabilnosti pripeljalo do tega, da bi letalo lahko letelo le pod nadzorom sistema za nadzor računalniškega krmiljenja "Fly-by-wire". X-29 je bil eden zadnjih letal, ki je eksperimentiral s krili obrnjenega pomika..
-
X-37. 2006
X-37 je bil zelo naklonjen teoretikom zarote, ki verjamejo, da je ta eksperimentalna neobvladana orbitalna letalo naprava za nadzor vsega ali orožja za množično uničevanje. Pravzaprav namen orbitalnega preskusnega vozila (OTV) ali orbitalne letalske postaje ni znan, vendar se domneva, da je bil zasnovan za testiranje tehnologij za bodoče vesoljske prestreznike, ki bodo skenirali vesoljske objekte in jih, če je potrebno, odpravili s kinetičnimi učinki. 20. maja 2015 je bila uvedena enota Kh-37V (OTV-4) s pomočjo izstrelitvenega vozila Atlas-5. Ameriške letalske sile trdijo, da preizkušajo nov ionski motor, in NASA testira vpliv materialov v vesolju na okolje..
-
X-47. 2011
Od leta 2011 se brezpilotna letala uporabljajo ne le za opazovanje. X-47 Pegasus - bojni letalski zrakoplov (podoben NLP-ju) je vzletal in pristal na letalskem nosilcu skupaj z velikimi in mogočnimi brati. V bistvu je X-47 konceptualni model, katerega namen je ugotoviti vse možne težave, povezane z uporabo mornarice.
