5 priljubljenih mitov o letalskih nesrečah, v katere verjamejo vsi, zahvaljujoč hollywoodskim uspešnicam
Ljudje, ki pogosto potujejo na letalih, dojemajo gibanje osebe po zraku kot nekaj običajnega, pozabljajo, da so za njim številne edinstvene tehnologije in mojstrska uporaba fizičnih zakonov. Mnenje ljudi o letalskih nesrečah izkrivljajo številni filmi in novice. Tukaj je nekaj priljubljenih napačnih predstav o letalskih nesrečah..
1. Vsaka luknja prej ali slej privede do pretrganja trupa
Obstaja mnenje, ki ga podpirajo epizode nekaterih filmov (npr. Iron Man 3, Poltergeist ali Passenger 57), da se vsaka luknja v koži neizogibno širi, in jo skozi breme takoj izženejo ljudje. Vendar dejstva pravijo nekaj drugega - depresivnost ne povzroča vedno uničenja letala..
Na primer, v letu 2011, med enim od rednih letov Southwest Airlines v linijski plovbi, ki je letela na nadmorski višini več kot 11 tisoč metrov, se je zaradi razlike med tlakom v kabini in atmosferskim tlakom pojavila luknja približno 0,5 m², vendar nobeden od potnikov se ni raztegnil, luknja pa se ni povečala v velikosti - nič takega, kot ste pokazali v uspešnicah, in takih primerov je kar nekaj..
Osebi, ki je izčrpana, mora biti luknja v telesu letala dovolj velika in v neposredni bližini potnika. Poleg tega, če je oseba zanesljivo pritrjena z varnostnim pasom, jo lahko izvlečemo samo skupaj s sedežem, zasnova potniškega sedeža sodobnega letalskega prevoznika pa je zasnovana za zelo velike preobremenitve, tako da je v celotni zgodovini komercialnih letov le nekaj primerov, ko so potniki odleteli iz kabine. velika vrzel.
Tudi, če v prvih nekaj sekundah, ko stisnjen zrak iz letala izbruhne v redke plasti atmosfere, se koža ne začne zrušiti, luknja najverjetneje ne bo rasla, saj je pojav padca tlaka, ki se imenuje eksplozivna dekompresija, zelo kratek in koža je sposobna vzdrževati. tudi po zmanjšanju tlaka.
2. V letalu lahko vzletete kadarkoli.
Če verjamete filmom, kot so "X-Men", "Team A" ali "Dan neodvisnosti", oseba ne stane ničesar, samo da vzame in leti z letalom, ne glede na njegovo velikost in vrsto. Militantni liki prevzamejo pilotovo mesto in brez dvoma dvignejo vsa letala v zrak, naj bo to ogromen letalski prevoznik ali helikopter..
V resnici pa celo kvalificirani pilot ne more samo raztrgati krilatega avtomobila s tal: na primer, vsak član posadke Boeinga 747 mora opraviti 123 pregledov, preden lahko letijo..
Mimogrede, ko so piloti lovcev na dolžnosti, morajo biti nenehno pripravljeni na 15-minutno pripravljenost za odhod, hkrati pa so mnogi potniki nezadovoljni, ko na primer letalo vzame toliko časa za vzlet..
Po napadu na Twin Towers so mnogi trdili, da ni jasno, zakaj se letalske sile Združenih držav ne morejo hitro odzvati na zaseg nesrečnih ladij, vendar je preiskava pokazala, da o tem ni bilo nič čudnega. Takrat je bilo na celem kontinentalnem delu ZDA odkritih le 14 borcev, ki so bili pripravljeni takoj vzeti v zrak, kar so naredili v rekordnih osmih minutah zaradi usklajenega dela posadke bojnih vozil in osebja letalskih baz, vendar so še vedno morali preleteti precej razdalje, da bi prestregli letalo z "samomorilskimi bombniki" na čelu.
Kakorkoli že, pripravljenost letala za odhod je odvisna od mnogih dejavnikov tehnične narave in stanja posadke, tako da, ko vidite, kako filmski lik pride v kabino in takoj vzletite s steze, ne smete verjeti - to je komaj mogoče, tudi v najbolj kritičnih. razmerah.
3. V izrednih razmerah piloti uredijo "dramatične prizore"
Nekatere izmed najbolj priljubljenih filmov, v katerih so prizori letalskih nesreč, Aviator, Flight, Outcast in drugi, gledalcu pojasnijo: ko pride do izrednih razmer, je kabina posadke napolnjena s kakofonijo zvokov različnih instrumentov in senzorjev, in na splošno kraljuje kaos - piloti glasno najdejo odnos, potegnejo volan drug od drugega.
Pravzaprav bi moral biti pilot v celoti osredotočen, da bi razumel, kdaj se lahko stanje spremeni, zato se praviloma ne pojavijo glasne trditve in medsebojne obtožbe - posadke krilatih avtomobilov so posebej usposobljene v kateri koli situaciji, da delujejo hladno, strokovno in ne dopušča nepodrejenosti.
Na letalih je na primer sistem za glasovno opozarjanje, na primer o ostri izgubi višine ali grožnji trka, vendar je včasih razvoj dogodkov mogoče napovedati le na nekaterih značilnostih odčitkov instrumentov in niso vedno opazne, zato ekipa nima niti časa za razumevanje..
Izkušeni piloti se v nujnih primerih raje zanašajo na lastne izkušnje, ne pa na nasvete elektronskih "pomočnikov", ki lahko motijo v najbolj neprimernem trenutku, in če ni dovolj izkušenj, bodo pilotna navodila vedno pomagala..
4. Vijaki za helikopterje lahko sekajo osebo na majhne kose.
Če ste gledali film "Zadnji fant" ali "28 dni kasneje" in ste daleč od gradnje helikopterja, verjetno mislite, da skoraj ni možnosti, da bi oseba preživela helikoptersko sesutje - lopatice propelerja bodo verjetno obravnavane..
Dejansko nesreče helikopterjev niso tako nevarne kot letalske nesreče, saj se ponavadi pojavijo na majhni višini. Poleg tega je treba spomniti, da je eno od imen helikopterja rotacijsko letalo, to je v bistvu krila propelerja, ki so ista krila, in ne ostro ostre "meči", ki z lahkoto lahko režejo osebo..
Pri izdelavi vijakov za sodobne helikopterje se uporabljajo lahki in fleksibilni materiali, v konstrukciji pa zaščita iz nerjavečega jekla, ki ščiti rezila pred vplivi peska in umazanije. Kovina je presenetljivo preprosto deformirana pri trku in zaradi specifične oblike človeškega rezila ne seka, temveč ji daje močan udarec, zato se v nujnih primerih še vedno držite izven rotorja (glavnega rotorja helikopterja)..
5. Zrakoplovna nesreča - gotova smrt
V večini filmov je letalska nesreča za potnike usodna: če nekateri uspejo pobegniti, je to samo čudež ali na račun neverjetnega napora. Navadna »kinematografska« letalska nesreča izgleda takole: v nekem trenutku v letenju se ladja začne silovito stresati, prtljaga pade s polic, potniki zagrabijo maske s kisikom, filmske zvezde pa pokažejo svoje igralske sposobnosti. Potem je treba nekaj potnikov vržiti čez ladjo skozi luknjo v trupu, v zadnjem delu pa močna eksplozija raztrga letalo in še vedno živi na koščke..
Takšni scenariji letalskih katastrof v življenju niso tako pogosti: po statističnih podatkih se približno 80% nesreč pojavi med vzletom in pristankom, tako da skoraj vedno brez žrtev..
Morda najslabši primer filmarjev daje občinstvu, ko pokažejo, da se filmski liki obnašajo popolnoma nepredvidljivo, ne da bi se držali vseh zahtev varnostnih navodil, na primer, da zapustijo svoje stole in hodijo po kabini, poskušajo posegati v dejanja stevardes in včasih poskušajo zamenjati poveljnika posadke, včasih pa si prizadevajo za mesto poveljnika posadke.
Kot kaže praksa, 95% potnikov linijskih prevozov, ki so strmoglavili, preživi prav zato, ker pozorno prisluhnejo in izvedejo tisto, kar jim govorijo stevardese.
Tudi ko na ogromni višini letala ne uspejo vsi motorji, imajo piloti še vedno možnost, da se izognejo žrtvam - aerodinamika letala omogoča načrtovanje, postopno zmanjševanje in ne padanje kamna. Koeficient zdrsa je 15: 1, kar pomeni, da dokler zrakoplov izgubi en meter višine, uspe leteti 15 metrov, kar omogoča pilotom, da ohranijo nadzor nad nadzorom. Pri načrtovanju so bili piloti včasih prisiljeni leteti do več sto kilometrov, pri čemer so izbrali čas in kraj za varno pristanek..
