Wilber in Orville Wright - Kdo je naučil leteti

Prvi polet dveh Američanov, brata Wrighta - starejšega Wilberja in mlajšega Orvilla - na stroju Flyer 17. decembra 1903 z motorjem z notranjim izgorevanjem je presenetil Američane in Evropejce. In dve leti kasneje so bratje z motorjem leteli po lastni zasnovi. Njihova glavna zasluga je bila, da so eksperimentirali na tleh v vetrovnem tunelu in odkrili tako imenovane tri osi vrtenja letala - vzdolžno, prečno in navpično, kar je zagotovilo ravnovesje med letom. To je bila temeljna razlika med napravami in tistimi, ki so bile oblikovane v tistem času..

Strast do tehnologije se je začela v otroštvu z igračo - aparatom enostavne konstrukcije, kot je helikopter iz papirja, bambusa in gumijastega motorja. Vzel je in ostal v zraku. In ko se je igrača zlomila, so začeli izdelovati svoje.

Brata nista sledila stopinjam svojega očeta, škofa Evangeličanske cerkve v Millvilleu v Indiani, ampak sta kupila majhno trgovino, v kateri sta začela prodajati tiskane stiskalnice, motorje in kolesa, ki so prišla v modo..

Zanimanje za letenje se je pojavilo med brati leta 1890, ko so že živeli v Daytonu v Ohiu, in brali v časopisih o poletih nemškega inženirja Otta Lilienthala, ki je sam projektiral, zgradil in preizkusil 11 letal. Lilienthal je proučil zgradbo kril ptic, njihov let, njegova jadralna letala so letela kot ptice. Ni mu vse uspelo, toda naredil je več kot 2 tisoč letov. In če pritrdite motor na ogrodje? Potem lahko naredite velike lete. Ta ideja je bila tako navdušena nad brati, da so začeli zbirati vse publikacije, povezane z aeronavtiko..

Avgusta 1896 je Lilienthal umrl med letom v Berlin. Ta novica je o bratih utripala. Vedno bolj so bili nagnjeni k misli, da je zrakoplov potreben motor, s katerim ga lahko nadzoruje človek..

Brata sta začela svoje poskuse leta 1899. Bili so prvi, ki so leteli zmaji v nebo. Ko so opazovali njihov let, so spoznali, da se mora kača zavrteti točno tako kot ptice. Torej bi moralo imeti fiksno krilo svoje krmilo - krilce. Ponovno so doživeli zmaje in te kormila zavrteli s kabli iz tal. Kače so jih poslušali.

Nato so bratje začeli eksperimentirati z jadralnimi letali, toda namesto osebe so v kabino postavili vrečo peska, kolesa s pritrjenimi krili in sčasoma ustvarili vetrovnik za določitev sile dviganja. krila nastanejo neravnovesje. Vrtenje se lahko izvede v eni ali drugi smeri s pomočjo zvitka - večsmerno zavrtenih kotov krila. Povišanje na želeno višino se bo zgodilo s pomočjo posebnega, ravnega vodoravnega volana.

Wilber in Orville sta vse oblikovala sama - leseni okvir aparata, 2 lesena propelerja, bencinski motor in verižni pogon, kot kolo. Po prvem uspešnem testu so naredili še dva modela, ki pa sta letela le do 100 m dolžine pri hitrosti 40 kilometrov na uro. Toda že leta 1905 je njihov "Flyer-3" preletel 38 km v 33 minutah. To je bil absolutni rekord.!

Po ustanovitvi podjetja so bratje skušali vzpostaviti stike z ameriško vojsko. Da bi opozorili vojaške na svoja vozila, so jim pokazali svoja nadzorovana vozila, ki lahko letijo v krogu! Takrat to ni bilo mogoče nikomur. Toda bratje so bili neuspehi. Več kot enkrat so padli na tla, zlomili kosti, so jih zdravili - in nadaljevali svoje delo. Od leta 1908 so potovali v Evropo in tam pokazali svoje avtomobile, kar je povzročilo splošno občudovanje.

4. oktobra 1909 je Wilber med festivalom v New Yorku preletel mesto in naredil krog nad Kipom svobode. To je bil zadnji trijumf obeh bratov. Leta 1912 je Wilber zbolel za tifusom in je umrl. Orville je prodal podjetje in se ni več ukvarjal z zrakoplovi.

Njihov prvi "Flyer" je imel razpon kril 12 m, tehtal je le 283 kg, motor je tehtal 77 kg. To je bil najlažji in hkrati najbolj nadzorovan avto..