O Burlakah

1. Obrežje - zguban obalni pas, na katerem so hodili čolnarji. Cesar Pavel je tu prepovedoval gradnjo ograj in stavb, vendar se je omejil na to. Niti grmovja, niti kamni, niti močvirni kraji niso bili izločeni s poti čolnov, zato je mesto, ki ga je napisal Repin, mogoče šteti za idealen odsek ceste..

2. Skupina je brigadir prevoznikov. Postali so pametna, močna in izkušena oseba, ki je poznala veliko pesmi. V artelu, ki ga je ujel Repin, je bil stožec Pop-defrocked Kanin (ohranjene so bile skice, kjer je umetnik navedel imena nekaterih likov). Brigadir je privezal, torej je pripet svoj trak pred vsem in postavil ritem gibanja. Vsak korak je bil narejen z baržami, ki so bili sinhroni od desne noge, nato pa je potegnil navzgor levo. Iz tega se je vsa tolpa zibala na poti. Če bi kdo zamudil korak, bi ljudje naleteli na njihova ramena, pavšal pa je dal ukaz "seno - slama", nadaljevanje gibanja v nogo. Da bi ohranil ritem na ozkih stezah nad pečinami, je brigadir zahteval veliko spretnosti..

3. Podshishelnye - najbližji pomočniki stožcev, homing na desno in levo od njega Levo od Kanina gre Ilka mornar - starejši artel, ki je kupil zaloge in izdal plačo prevoznikom. V času Repina je bila majhna - 30 kopeckov na dan. Toliko, na primer, da bi morali prestopiti celotno Moskvo v taksiju in se voziti od Znamenke do Lefortova. Za ovratnikom so bili tisti, ki so potrebovali poseben nadzor..

4. "Bonded", kot človek s cevjo, še vedno na začetku svojega potovanja, je imel čas, da zapravi svojo plačo za celoten let. Ker so bili zadolženi za artel, so delali za grubs in niso res poskusili.

5. Kuhar in skrbnik Falcon (to je, odgovoren za čistočo latrine na ladji) je bil najmlajši od vlečnih prevoznikov - vaški deček Larka, ki je doživel resnično strašenje. Glede na njegove zadolžitve več kot dovolj, Larka je bil včasih škandalozno in odločno zavrnil potegnite trak.

6. V vsakem artelu je prišel čez in nepreviden, kot ta človek z vrečko. Včasih niso bili nepripravljeni, da bi nekaj bremena prenesli na ramena drugih..

7. Za seboj so bili najbolj vestni čolni, ki so pozvali hekerje.

8. Inertna ali inertna - ti barža, ki je zaprla gibanje. Poskrbel je, da se vrv ne oprime kamnov in grmovja na obali. Kosny je gledal svoje noge in se ločil, da bi lahko hodil po svojem ritmu. V inertni izbral izkušen, vendar bolan ali šibek.

9. Lubje - neke vrste barke. Eltonovo sol, kaspijske ribe in maščobe s tjulnji, Uralovo železo in perzijsko blago (bombaž, svila, riž, suho sadje) so se na takšni navzgor vzdolž Volge. Artel je po teži naložil ladjo v višini okoli 250 funtov na osebo. Tovor, ki potegne navzgor 11 rečnih prevoznikov, tehta vsaj 40 ton.

10. Zastavica - vrstni red črt na nacionalni zastavi se ni upošteval zelo previdno in pogosto postavljal zastave in zastavice z glavo navzdol, kot je tu.

11. Pilot - človek na volanu, pravzaprav kapitan ladje. Zaslužil je več, kot celoten artel, skupaj, daje navodila vlečnicam in manevrira z volanom in enotami, ki uravnavajo dolžino vrvice. Zdaj pa skorja zavija in se izogiba nasedlim.

12. Becheva - kabel, na katerega se skrivajo prevozniki. Medtem, ko se je barža vodila po krutojarju, to je na sami obali, je bila črta narezana na 30 metrov, vendar jo je pilot oslabil, lubje pa se je oddaljilo od obale. Čez minuto se bo vrv raztegnila kot vrvica, prevozniki pa bodo morali najprej zadržati vztrajnost plovila in nato povleči z vso močjo. V tem trenutku bo pavšal zategnil melodijo: "Tukaj so šli in vodili, / Zapustili so nas z desno-levo. / Oh, enkrat, še enkrat, / še enkrat, še enkrat ..." in tako naprej, dokler artel ne bo v ritmu in se ne bo premaknil. naprej.

13. Vodoliv - tesar, ki oskrbuje in popravlja ladjo, nadzira varnost blaga in je odgovoren zanje med nakladanjem in razkladanjem. V skladu s pogodbo nima pravice zapustiti obloge med potovanjem in zamenjati lastnika in ga usmeriti v njegovem imenu.

14. Jadranje je bilo dvignjeno s pravim vetrom, nato pa je bila ladja veliko lažja in hitrejša. Zdaj se jadro odstrani, veter pa se usmeri, tako da je težje oditi in da ne morejo narediti širokega koraka..

15. Rezanje na lubju. Od 16. stoletja je bila volga lubja okrašena z zapletenimi rezbarijami. Menilo se je, da pomaga ladji, da se dvigne proti plimi. Najboljši strokovnjaki v nerodnem delu v državi so se ukvarjali s točno pretepanjem. Ko so v devetdesetih letih 20. stoletja parniki potisnili lesene ladje iz reke, so obrtniki odšli v iskanju življenja, v leseni arhitekturi srednje Rusije pa je prišlo tridesetletno obdobje veličastnih izrezljanih ploščic. Kasneje, nit, ki je zahtevala visoko usposobljenost, je umaknila bolj primitivno rezanje šablone.