Kaj je uničilo Rimski imperij?

Velikost Rimljanov.
Rimski orel je raztezal svoja krila na ogromnih ozemljih - od meglene Britanije do vročih puščav v Afriki. Tisoče let pred Evropsko unijo je že obstajalo, in ne na zemljevidu, ampak v resnici je bilo vse podrejeno Rimu. Enotni finančni sistem, ki je zaživel v EU, ima popolnoma delujoč rimski prototip. Za mednarodno komunikacijo je obstajal latinski jezik, ki je služil kot osnova za skoraj vse evropske jezike. Do sedaj je ta mrtvi jezik civilizacije, ki je potonila v pozabo, uporabljena v znanstvenih fugah za ustvarjanje enotnega semantičnega polja..

Lokalno in pisarniško delo ter vzdrževanje pravne in trgovinske dokumentacije je bilo standardizirano in zato najbolj učinkovito. Vsa sodobna civilna sodna praksa temelji na rimskem pravu.!

Rimska vojska, ki je postala odločilni dejavnik za razvoj moči svoje države, je pred tisočletji vnaprej določila taktično formacijo sil - do nastanka raketnih sil so bile vse vojske sveta zgrajene po manipulativnem principu Rimljanov (z glavno taktično enoto v obliki bataljona). Rimljani so lahko gradili. Eden najbolj impresivnih spomenikov izgubljenega imperija je most čez reko Gard, ki so ga pred dvajsetimi leti zgradili rimski inženirji. Tridelna konstrukcija z višino 16-nadstropne zgradbe je povezala obe bregovi reke, vendar ne v ravni črti, ampak z nekaj ovinka. To je bilo storjeno tako, da sezonske poplave niso uničile strukture..
Presenetljivo, do nedavnega se je na mostu, ki so ga obvladovali rimski sužnji, ohranil avtomobilski promet!
Vendar pa ne bo tako presenetljivo, če se spomnimo, da so bile nekatere rimske ceste v mnogih delih Evrope uporabljene za njihov predviden namen vse do začetka 20. stoletja. Nemogoče je celo zamisliti, da bi se sodobna cesta lahko uporabljala brez popravil, ne dva tisoč, ampak vsaj 20 let..

Ceste, ceste ...
Imperij ne bi mogel obstajati brez cest, zato so figurativno gledano Rimljani, ki so gradili ceste, zgradili imperij. Odgovoren za izgradnjo posebne agencije, ki jo vodi prokurist - Quattuorviri viarum curandarum. Skupna dolžina cest v rimskem imperiju se je gibala od 250.000 do 300.000 kilometrov. V Ruskem imperiju leta 1913 so bile ceste (velika večina funtov) skupaj 50.000 kilometrov, medtem ko so Rimljani imeli le 90.000 kilometrov trde površine. V Italiji pa je bila dolžina avtocest samo 14.000 - preostali kilometri so padli na pokrajine.

Rimski graditelji cest se praktično niso razlikovali od sodobnih sodelavcev, le da niso imeli buldožerjev, tovornjakov in bagrov; zato je bilo treba vse narediti ročno. Tehnologija izdelave cestišča je zdaj skoraj prepisala starorimsko: prvič, tako kot zdaj, je bil izkopan jarek približno metra globine. Če je bila zemlja ohlapna, so bili na dno jame potisnjeni leseni piloti, zidovi pa so bili ojačani s kamnitimi ploščami. Potem so postavili tisto, kar danes imenujemo cestna blazina - plast velikega kamna, nato manjši kamen, pesek, kamen znova, apno, prašek za ploščice in končno kamnite plošče. Mimogrede so se nahajali z majhnim naklonom na ramena, tako da je deževna voda tekla v stranske drenažne jarke..
Starodavni rimski graditelji so se trudili, da ne bi ponovili reliefnega območja - zakaj bi potovali po cesti velikega imperija kot motorni čoln? Če je bila vdolbina spredaj, je bil nad njo vržen most, če bi ga prelomili skozi kamen. O značaju Rimljanov je mogoče presoditi s pogledom na tunel v bližini Neaplja - v dolžini 1300 mefov.

Mesta.
Skoraj vsi večji moderni mesti Evrope so ustanovili Rimljani: Pariz, London, Budimpešta, Dunaj, Beograd, Orleans, Sofija, Milano, Torino, Bern ... V rimskem imperiju je bilo okoli 1800 mest, medtem ko je bilo v Ruskem imperiju na začetku 20. stoletja z veliko več. ozemlju, - približno 700.
Nič manj se ne zavedajo domišljije dosežkov v urbanističnem načrtovanju starih Rimljanov. Prebivalstvo Rima na vrhuncu moči imperija je bilo milijon ljudi. V evropskih mestih je človeštvo doseglo takšno stopnjo urbanizacije šele na začetku 20. stoletja..

Da bi zagotovili ključno dejavnost takšnega števila državljanov, so potrebovali vodo. Cesarski akvadukti so bili po sodobnih standardih pravi tehnološki čudež - na primer, da bi Rimu zagotovili vodo, je bil zgrajen sistem kanalov, dolg 90 kilometrov. Evropa takšne oskrbe z vodo ne bo videla več tisoč let..
Kanalizacijski sistem (znamenita greznica Maxima), brez katerega ni sodobno mesto, je bil prvič zgrajen v Rimu v 7. in 6. stoletju pr. N. Št..
V rimskih mestih je bil izveden tudi sistem za odvajanje deževnice, ki je tako učinkovit, da se trenutno preizkuša na Nizozemskem za izvajanje v sodobnih mestih..

Padec titana.
Toda zakaj je tako močan imperij padel v roke nepismenih barbarjev? Na to temo je že bilo veliko hipotez, zato bomo govorili le o najbolj priljubljenih.
Eden izmed najbolj smešnih je Lead. Recimo, svinec cevi, ki je bila voda razredčila v Rimu, kot tudi svinca jedi, iz katerih so jedli Rimljani, postopoma zastrupil državljane. Tukaj je treba le omeniti, da je kalcij, ki ga vsebuje gorska voda, postopoma prekril stene cevi s kopičenjem, ki bi preprečilo hipotetično zastrupitev s svincem..

Podobna različica "zelenega" - "azbesta". Tako so jih azbestni namizni prti, ki so jih uporabljali državljani, postopoma zastrupili. Vendar pa ni jasno, kako bi azbest lahko zastrupil revne, ki jih ti prti še niso videli.
In končno, ena izmed najbolj verjetnih različic: po koncu osvajalnih vojn je pretok sužnjev v metropoli presahnil, kar je povzročilo upad v kmetijstvu in posledično upad celotne države. Mimogrede, naj vsak od vas izbere različico, ki se zdi najbolj pravilna..