Najbolj obupani mornarji v novejši zgodovini

Biti sam je kul, vendar le, če je to vaša zavestna izbira. To pravilo deluje v vseh pogojih, zlasti ko prečkate ocean. Zbrali smo več zgodb o najbolj norahih kretenih preko oceana.

Howard Blackburn

Zjutraj 18. junija 1899 se je Blackburn v brezmadežni kostumski družbi, ki ga spremljajo ločilne besede in želje, povzpel na palubo svoje velike zahodne jadrnice, ki je privezala v jahtnem klubu Gloucester in odplula.
Velik zahod je bil sloop dolžine 9,1 metra in širine 2,6 metra. Da bi se spopadli s težkim upravljanjem jadralne oborožitve, je Blackburn pripravil številne izboljšave, ki so ustrezale njihovim zmožnostim. Pod krovom je postavil zaloge hrane za 100 dni potovanja, 250 litrov sveže vode, alkoholnih pijač in tobaka. Ne pozabljen je bil nabor navtičnih kart in kompas.

Plavanje se je začelo s težavami. Imel je ostre bolečine v ozeblinah, vročini in vročini. Mornar je celo razmišljal o vrnitvi. Toda vreme je bilo v prid kopanju, jahta s fiksnim smerjem je dobro sledila smeri in Howard se je odločil trpeti nekaj dni. Postopoma je bolečina minila in potovanje se je nadaljevalo brez posebnih dogodivščin. Kljub hudim poškodbam je mornar brez težav dobil nadzor nad plovilom. Volanski obroč je bil v nasprotju z ojnico prednosten v svojem položaju. Izbral je rjuhe in podstavke tako, da jih je ovil okoli komolcev ali, če so bile pod težkim tovorom, okoli telesa in jih položil za race. Če je bilo potrebno, si je pomagal z zobmi..

Zanimivo je bila dnevna rutina Blackburna. Opoldne je odšel v posteljo, tako da je po petih urah spanja, med katerim je ladja plavala, pripravila vroče obroke. Nato je dvignil jadra in neumorno jadral vso noč, strah pred kolizijo z ladjami, ki bi morda zgrešile njegovo malo jahto v temi. Zjutraj sem se ogrela in pojedla zajtrk, ob 12. uri popoldne pa sem po osemnajstih urah spet šla spat. V mirnem in mirnem vremenu, ko so jadra nemočno padla, je Blackburn dovolil daljši počitek, tako da je ponoči pokazal veliko svetilko. Kot pričajo njegovi biografi, se ni odrekel niti močni cigari niti kozarcu toplega pijače. Hkrati se mornarska hrana ne more imenovati rafinirana: prepečenec, konzervirana hrana, suho meso in ribe, ovsene pogače in krompir, ki so sestavljeni iz njegove glavne prehrane..

Franz Romer

Romer's kajak je nosil ponosno ime "Deutscher Sport" (nemški šport), podjetje "Klepper" ga je oblikovalo pod neposrednim nadzorom in vodstvom Franza. Dolžina plovila je bila v povprečju 6 metrov, širina 0,95. Leseni okvir je prekrit z gumiranimi tkaninami, na vrhu pa sta zaprta pramena in krma. Med tako dolgim ​​potovanjem ni bilo mogoče zapreti skoraj celotnega zgornjega dela kajaka po vsej dolžini, ker tako zaprt prostor hitro izgubi kisik, kondenz se nabira na stenah posode z vodo, telo sprošča znoj itd. - vlaga, plesen, izhlapevanje. Na tej podlagi je bila sprejeta odločitev, da se opusti trajno zapiranje, ki nadomesti neprekinjeno prekritje s ponjavo "predpasnik"..

Da bi izpustil vodo, ki je prišla v kanu, je v njem namestil posebno črpalko, škoda, da ni upravičila svojih upov, ker Ves čas sem obtičal in moral sem izločiti vodo s pločevinko. Po vztrajanju popotnika je kajak dobil dodatno opremo: dva majhna stebra, jamo na premcu, majhen mizzen na krmi, v loku in zadnjem delu - zračni rezervoarji in nožni pogon proti volanu. Enkratni zračni rezervoarji so rešili Romerovo življenje, ne da bi pustili prevrnjeni kajak potopiti.

Obljubljena nosilnost izdelanega kanuja je bila 600 kg. Levji delež tovora je bil rezerviran in pitna voda - le majhen del so imeli rezervna jadra, osebne stvari in navigacijska oprema. Romer je uspešno in hitro prečkal Atlantik in dosegel otoke karibskega arhipelaga. Lahko bi že ustavil potovanje, vendar se je odločil, da bo preživel preostalih tisoč milj. Več novic o njem ni bilo. V obsežnih reševalnih operacijah ni prišlo do sadov.

Alain Bombar

Med študijem na medicinski fakulteti se je Alain Bombar začel zanimati za probleme preživetja v ekstremnih razmerah. Po preučevanju zgodb preživelih brodolomcev je Bombar postal prepričan, da je zelo, zelo veliko preživelo, prekoračilo nekatere medicinske in fiziološke norme, ki jih določajo znanstveniki. Ljudje so preživeli neverjetne načine z majhno količino vode in hrane, v mrazu in pod žgočim soncem, v nevihti in miru, na splavih in čolnih, peti, deseti in celo petdeseti dan po katastrofi..

Bombard se je odpravil na potovanje, da bi z lastnimi izkušnjami dokazal, da:
- oseba se ne bo utopila z napihljivim splavom;
- oseba ne umre od lakote in ne dobi skorbuta, če jede plankton in surovo ribo;
- oseba ne bo umrla od žeje, če pije sok, stisnjen iz ribe in morske vode, za 5-6 dni.
Ponosno je imenoval svoj čoln "Heretik". To je bil tesno črpani gumijasti punt dolžine 4 m 65 cm in širine 1 m 90 cm z lesenim kromom in svetlim lesenim podom na dnu. "Heretik" se je premaknil s pomočjo četverokotnega jadra, ki je meril približno 1,5 x 2 m. Raztegljive kobilice, vesla, jambor, dvigala in druga oprema so bili zelo enostavni in ne zelo primerni..

Bombard je začel iz Las Palmasa in se takoj začel premikati v pravo smer, ker je navigator izbral pot, ki jo je preplavil Columbus. Vse jadrnice so plulale po tej poti v Ameriko: vetrovi in ​​tokovi so jih neizogibno pripeljali do obale Amerike. Toda čas, ki ga je preživel na prečkanju Atlantika, je vsak navigator, odvisno od navigacijskih lastnosti ladje in - sreče. Navsezadnje vetrovi pihajo neenakomerno, kot je sam Bombard lahko videl, ko se je zaljubil 600 milj od Barbadosa skoraj dve tedni..

Bombar namerno ni vzel s seboj ribiških palic ali drugih načinov za hrano. Med celotnim potovanjem ni nikoli odstopal od prehrane, ki jo sestavljajo morska voda in ribe, ki jih je ujel z rokami..

William Willis

Morda je bil najbolj obupan vseh navigatorjev samotarjev, William Willis pri petnajstih letih je bil vstopil kot deček na ladji Henrietta. Dvakrat okoli rta Horn. Zamenjali so številne poklice. Bil je rudar in lovec na Aljaski, delal je kot docker, graditelj, medicinski asistent, izdajal je nekaj pesniških zbirk. Šestdeset dve leti se je z navdihom Bombarda in Heyerdahla odločil izkusiti izkušnje solo in zbirati material, ki bi bil koristen v stiski na morju. Na splavu za balse "Seven Sisters" je naredil izjemno potovanje v dolžini 6.700 kilometrov, od krme obale Peruja do sončevih peščenih peščenih peskov..

Da bi premagal Atlantski ocean, William Willis zgradi majhno jahto "Baby" z dolžino 3 metre in 36 centimetrov. Dvakrat - leta 1966 in 1967 - poskuša pluti čez Atlantik, vendar sta bila oba poskusa neuspešna. Zaradi okvare plovila ali slabega zdravja se vsakič vrne na obale Severne Amerike. Tretji poskus leta 1968 se je končal s katastrofo.

20. septembra 1968 je sovjetski hladilnik "Yantarny" odkril polpodvodno jahto z zlomljenim jamborom. Ljudje na jadrnici niso bili tam. V jedilnici so našli dokumente v imenu Williama Willisa. Kako in pod kakšnimi pogoji je pogumen navigator umrl, ostaja skrivnost.