7 načinov za ubijanje avtomatskega prenosa

Seveda ne bodo vse naslednje metode v nekaj trenutkih uničile menjalnik. Pa vendar inženirji niso bedaki in so v zasnovi določene "zaščite proti bedaku" in odpornosti na težke življenjske situacije. Da bi menjalnik propadel na novo kupljenem vozilu, morate redno delati isto napako. No, ali celoten niz napak hkrati. Če ste srečni lastnik podprtega avtomobila, potem se morate pripraviti na presenečenja: kdo ve, kaj je prejšnji lastnik naredil z avtomobilom? V tem primeru lahko nepravilno delovanje hitro izklopi vaš avto..

Metoda št. 1: vleka
Vsa orodja "stroj" potrebujejo stalno mazanje, kar je možno le, ko je motor vklopljen - drugače oljna črpalka preprosto ne bo delovala. Če vlečete avto z izklopljenim motorjem, se bo menjalnik hitro pregrel in bo poškodovan nezdružljiv z življenjsko dobo. Seveda obstajajo izjeme od vseh pravil. Nekateri proizvajalci dovoljujejo vleko na kratki razdalji (običajno do 30 km) pri nizki hitrosti (do 30 km / h), vendar je tudi v tem primeru treba razumeti, da je škatla poškodovana. Stanje je še slabše pri avtomobilih s štirikolesnim pogonom, ki so opremljeni z avtomatskimi menjalniki. V tem primeru morate dvigniti eno od pogonskih osi nad cesto ali odklopiti pogonsko gred.

Način št. 2: dolg zdrs
Avtomatski menjalnik pogosto deluje pri izredno visokih temperaturah. Vse enote nimajo uspešnih sistemov za hlajenje, kar povečuje tveganje pregrevanja. Za pregrevanje škatle precej redno in za dolgo časa, da zdrsne - na ta način lahko na primer ubijete škatlo AL4 koncerna PSA ali DP0 Renault. Seveda, popolno uničenje enote ne pride - najpogosteje je primer omejen na zgorele sklopke, ki prenašajo navor na kolesa. Kot rezultat, na eni točki, pritisnete na pedal za plin, vrtljaji motorja vzletijo in avto ne potuje.

Način št. 3: prekinjevalnik zapisov
Če so vas prosili, da odigrate vlogo vlačilca in dokončate sosedovega Land Cruiserja do storitve - vljudno zavrnite, razen če sami seveda ne vozite enako velikega in močnega avtomobila. Vsaka povečana obremenitev stroja povzroči njeno pregrevanje in potem že veste. Tudi če je vlečeno vozilo opazno lažje od vašega, se še vedno izogibajte udarnim obremenitvam, ki jih povzročajo nenadni sunki.

Metoda št. 4: na trebuhu
Večina sodobnih SUV je opremljenih z avtomatskimi menjalniki. Ne smemo pozabiti, da je tovarniška ročica včasih varuje samo motorno ohišje motorja, ne pa tudi prenos. Toda oljna korita AC ne morejo rešiti pred udarci kamenja ali daljšim trenjem na tla. Ni vam potrebno, da bi ga tako temeljito udarili, da je bilo vse olje v menjalniku - samo majhna razpoka in puščanje. Sodobni »avtomati« so zelo občutljivi na naftno lakoto - dovolj je, da vozite po strmem pobočju, da bi izzvali odtok olja, pomanjkanje mazanja in pregrevanja. Položaj se še poslabša zaradi dejstva, da imajo pravi terenci praviloma vzdolžni položaj motorja in dolg zbiralnik menjalnika. Takšne naprave imajo dovolj in majhen naklon, da se olje premakne navzdol, odprtina za dovod olja na črpalki je prazna, začela je delovati v prostem teku, celotna struktura pa se je pregrevala. Bodite pozorni! Naprava se bo še naprej premikala, dokler ne bo izpadel zadnji par sklopk..

Metoda št. 5: nezadostno polnjenje
Če je iz določenih razlogov (načrtovana menjava olja ali popravilo) odprta škatla na vašem avtomobilu, morate pazljivo zagotoviti, da se olje vlije v pravo količino. Ker je škatla po popravilu suha, bodo njene komponente absorbirale olje, zaradi česar se lahko njegova raven zmanjša. In kot smo že razumeli, je celo majhno pomanjkanje nafte za "avtomatsko" uničujoče.

Metoda številka 6: dirka
Vse avtomatske škatle ne morejo popolnoma razčleniti navora motorjev, s katerimi so združeni. Na primer, Toyota Camry XV40 z motorjem V6 z dinamično vožnjo pogosto ne uspe. Stvar je v tem, da močan motor že omogoča, da škatla deluje na meji, in stalni pospeški "do tal" vodijo do povečane obrabe torne sklopke. Kovinski čipi zlepi kanale hidravlične enote, preklapljanje se začne z kretki in peregazovki - kuhamo do 2000 $ za popravila.

Metoda št. 7: Drift
Ste se kdaj spraševali, zakaj imajo vsi profesionalni drift stroji nameščene ročne menjalnike? "Avtomatska" preprosto ne more prenesti tako dolgega zdrsa, ko mora škatla reciklirati največjo moč in blizu maksimalnega navora motorja. Hkrati pa majhna hitrost avtomobila v odnašanju ne pomaga ohladiti motorja ali škatle..