25 Porsche Facts

Ferdinand Porsche 1875-1951, ustanovitelj podjetja Porsche. Ustvarjalec najbolj priljubljenega avtomobila v 20. stoletju je Volkswagen Beetle. Eden najbolj znanih avtomobilskih oblikovalcev našega časa.

1. V starosti 15 let je Ferdinand Porsche izdelal svoj generator - in žarnice so se pojavile v hiši njegovih staršev. Pred tem je bila električna energija v mestu Muffersdorf le pri burgomastru.

2. Po končani šoli in poklicni šoli je Ferdinand Porsche dobil službo kot vajenski kovač. Bilo je leta 1889. In Porschejev prvi delodajalec je bil njegov oče. Drugo mesto dela legendarnega avtomobilskega oblikovalca je bilo majhno dunajsko podjetje za proizvodnjo elektromotorjev. Študentska tehniška univerza Ferdinand Porsche je prevzela ... hišnik.

3. V družini Porsche so imeli nerazložljivo naklonjenost imenu Ferdinand. Sin genialnega inženirja Ferdinanda Porscheja je prejel tudi ime Ferdinand (Ferry). Vendar pa je fant podedoval ne samo ime, ampak tudi očetov talent: ves svet pozna Ferry kot lep oblikovalec. Ferryju je tudi sinu dal ime Ferdinand, vendar se je dečko imenoval Butzi. Ampak to še ni vse! Louise, hči Ferdinanda Porscheja in sestre Ferry Porsche, ki sta rodila sina, sta ga imenovala tudi Ferdinand. Na srečo je ime otroka dobil očeta - Piha. Vendar pa mu to ni preprečilo že več let, da vodi koncern "Volkswagen".

4. Talent v družini je očitno podedovan po moški liniji, prvi izjemni uspeh Porscheja pa je dosegel že v mladosti. Na primer, Ferryand Porschejev sin Ferdinand Alexander Porsche je ustvaril edinstveno nesmrtno silhueto modela 911, star 24 let..

5. Leta 1900 je Ferdinand, ki je takrat delal v podjetju Loner, ustvaril električni avtomobil Lohner-Porsche. Na avtomobilskem salonu v Parizu je fantastičen avto (elektromotorji, ki so se skrivali v pestih prednjih koles) povzročili preobrat in je bil priznan kot najboljši avto na razstavi. 25-letni Ferdinand se je zbudil.

6. V istem letu 1900 je Porsche ustvaril prvi električni avtomobil na svetu s pogonom na vsa kolesa in dodal električni motor bencinskemu motorju. To je bil hibrid in tudi prvi na svetu! Če se spomnite, da so hibridi celo zdaj gostje iz prihodnosti, lahko razumete, kako daleč je bil Porschejev genij pred svojim časom..

7. Leta 1906 je tridesetletni Ferdinand Porsche postal tehnični direktor podjetja Austro-Daimler. Pod njegovim vodstvom je celotna paleta modelov največjega avtomobilskega podjetja v Evropi. Toda srce Ferdinanda spada med dirkalne avtomobile - izpusti jih enega za drugim.

8. Leta 1910 so v dirki imena princ Heinrich iz Prusije dirkalni avtomobili, ki jih je ustvaril Porsche, svojim nasprotnikom ne dopuščajo: Avstro-Daimlerjeva ekipa je na prvih treh mestih. Za volanom enega avtomobila - sam Ferdinand. Njegov mladi mehanik se imenuje Joseph Broz Tito, leta 1943 pa bo postal generalni sekretar komunistične partije Jugoslavije in de facto vladar te republike..

9. V Porschejevih avtomobilih so ključi za vžig vedno na levi strani volana. In vse to, ker je Ferdinand Porsche ljubil dirko! V znameniti Le Mans 24 Hours so morali vozniki najprej priti do svojih avtomobilov, skočiti in začeti voziti. Tudi čas, ko je dirkač tekel do avtomobila in odšel, je prav tako štel. Porsche je ključ za vžig postavil na levo, kar je zagotovilo hitrejši zagon in postal vodja dirke..

10. Leta 1931 je Ferdinand Porsche zapustil podjetje Daimler in se odločil organizirati svoje poslovanje. 25. april odpre svoje podjetje. Ime podjetja Ferdinand je dalo nenavadno impresivno: "Oblikovanje in svetovanje pri razvoju motorjev in avtomobilske industrije". Kupci so takoj postregli, vendar Porsche prav tako najde čas za svoj razvoj. Legendarno torzijsko vzmetenje Porsche je nastalo v tem podjetju in v teh letih.

11. Leta 1934 je Porsche od nemške vlade prejel naročilo za razvoj priljubljenega avtomobila. Že leta 1935 je Porsche predstavil prve prototipe Volkswagna, inženir jih je delal v lastni garaži..

12. Slavni »Bugs«, ki ga je ustvaril Ferdinand Porsche, so bili prvotno imenovani KdF (Kraft durch Freude - »Strength through Joy«). Vsak tak avtomobil bi moral stati le 990 mark. Predvidevali smo, da bo vsak nemški delavec, ki bo mesečno odložil 5 točk, v 3 letih in 8 mesecih lahko vozil svoj Volkswagen. Verjetno bi bilo, toda druga svetovna vojna je preprečila mavrične načrte..

13. Legendarni Porsche 911 je bil prvič predstavljen javnosti na mednarodnem avtomobilskem salonu leta 1963, vendar s povsem drugačno številko - 901. Vendar se je izkazalo, da je Peugeot v imenu modela registriral pravice do treh števk z ničlo v sredini. Avto je bil preimenovan in se je v zgodovino uvrstil kot Porsche 911.

14. Logotip Porsche se je pojavil šele leta 1952. Ferry Porsche, ki prihaja v New York, je večeril z Maxom Hoffmannom, prvim uvoznikom Porscheja v Ameriki. Max Hoffmann se je spraševal, zakaj imajo vse znane blagovne znamke sveta logotip, emblem ali grb. In Porsche ni! Ferry Porsche je vzel prtiček in nekaj minut na njem potegnil nekaj. In potem je vprašal: "Izgleda kot emblem?" Na prtičku je bil konj za vzrejo, ki ga vsak motorist na svetu zdaj pozna in ki se muka na vsakem Porscheju. Pravzaprav je legendarni konj kombinacija zgodnjega grba Württemberga (podjetje je bilo povezano s tem mestom) in grba mesta Stuttgart (konj je bil vzet, Ferry se je zdel primeren simbol za močne avtomobile podjetja)..

15. Ferry Porsche je nekoč rekel: »Sprva sem iskal in nisem mogel najti avta mojih sanj ... Zato sem se odločil, da ga bom zgradil sam«. Rekel je postal osnova filozofije podjetja in bistvo tega, kar proizvaja - legendarnih dirkalnih avtomobilov neverjetne kakovosti..

V zadnjih 50 letih so Porschejevi avtomobili osvojili več kot 28.000 zmag v različnih kategorijah na svetovnih dirkah! Tak uspeh se ne more pohvaliti s katerim koli avtomobilskim podjetjem na svetu..

17. Porsche bi lahko deloval v ZSSR! Leta 1932 je bil Ferdinand Porsche povabljen v sovjetsko Rusijo in ponujen, da prevzame mesto generalnega oblikovalca avtomobilov, tankov in motorjev - in na izjemnih pogojih. Vodstvo države je obljubilo, da bo oblikovalec izbral smer izključno za svoje dejavnosti. Ferdinand je dobil poseben vlak, po katerem je potoval po vsej državi, da bi sam videl obseg gradnje in industrializacije. Edini pogoj je bil preselitev družine Porsche iz Nemčije in prenos celotne projektne pisarne v Moskvo. Ferdinand, ki je bil star skoraj 60 let, je mislil in zavrnil.

18. Od leta 1969 do 1989 je glavni oblikovalec podjetja Porsche bil ruski mati Anatolij Lapin. Lapinovi starši (njegov oče je bil Nemec) so se leta 1939 odselili iz Rige in odšli v Nemčijo. Leta 1951 se je Lapin preselil v ZDA, kjer je delal v oddelkih za razvoj teles največjih avtomobilskih podjetij. V Porscheju ga je povabil glavni oblikovalec. In Lapin ni razočaral - za podjetje je ustvaril čarobne silhuete 924., 928. in 944. modela.

19. Leta 1948 se je v obratu Porsche rodil Model 356, ki je bil prvi, ki je uradno dobil ime Porsche. Samo mesec kasneje je avto zavzel prvo mesto na dirki.

20. Večina zmag v dirkah je prinesla Porschejeve modele, zelo blizu seriji. Navsezadnje so skoraj vsi dirkaški modeli - kot na primer 911 GT3, Carrera GT - izdelani tudi v serijski različici. Torej, kupite Porsche, dobesedno kupite legendo.

21. Leta 1953 se je Porsche 550 Spyder prvič pokazal na avtomobilskem salonu v Parizu. Enostavna, majhna, premična, opremljena s 4-taktnim motorjem z odmično gredjo, skoraj takoj je postal slaven.

22. Porsche je tradicionalno postal prvi v skoraj vsem, vključno z varstvom okolja in recikliranjem materialov. Že v sedemdesetih letih 20. stoletja je Ferry Porsche dejal: »Ne morete se vrniti okoli dragocenih svetovnih virov - uporabili ste ga, pravijo, in ga vrgli ven…. In že leta 1973 je podjetje izdalo prvi avtomobil z pocinkanim kovinskim ohišjem, kar jasno dokazuje, da se lahko življenjska doba avtomobila bistveno podaljša. Od leta 1975 se v vseh avtomobilih Porsche uporablja pocinkana tehnologija karoserije. Avtomobilska industrija planeta je šla enako le deset let kasneje.

23. Pri ustvarjanju mojstrovine ni nobenih malenkosti ali kompromisov. Edinstven ton motorja Porsche, iz katerega se stisne srce vsakega avtomobilskega navdušence, nastane v raziskovalnem laboratoriju, v katerem deluje posebna skupina, ki se ukvarja izključno s popolnim zvokom Porscheja. Kar slišimo, je sestavljeno iz zvokov posameznih komponent, od katerih je vsaka skrbno uglašena. Da bi dosegli popoln zvok Porscheja, uporabite najnovejšo tehnologijo. Med njimi - akustično kamero, ki vam omogoča vizualizacijo hrupa avtomobila in njegovo razgradnjo v komponente.

24. Porsche je vedno cenil inovativne začetke svojih zaposlenih, saj so bili zahvaljujoč inženirskemu geniju in pogumu ustanovitelja Ferdinanda Porscheja, da so Porschejevi avtomobili zdaj znani po vsem svetu. Zato podjetje ne le spodbuja, temveč tudi skrbno varuje avtorske pravice in ideje. V celotni zgodovini Porscheja je bilo vloženih in izpolnjenih 3.750 vlog za nacionalne in mednarodne patente..

25. Več kot 2/3 vseh predhodno proizvedenih vozil Porsche je še vedno v uporabi. Ali je mogoče k temu kaj dodati? Legendarni avtomobili legendarne kakovosti