ZIL-135 avtonstr hladna vojna

Hladna vojna je za obe sodelujoči državi postala prava ponaredba nove tehnologije. Na srečo razvito orožje ni bilo uporabljeno, vendar je dalo velik zagon razvoju tako težke kot lahke industrije. V tem času je bila posebna pozornost namenjena raketam in njihovim prevoznikom: vsi so se že dobro zavedali, da bo po demonstracijskem napadu na Hirošimo in Nagasaki v zraku potekala naslednja vojna..

Sovjetska vojska ni imela težkih platform za prevoz raketnih lansirnih naprav. Da, in drugi tovornjaki, ki so služili v vojski za različne namene, so bili moralno in fizično zastareli. Namesto te starodavne tehnike je prišel pravi pošast - tovornjak ZIL-135.

• 

  Razvoj cilja

  Novi stroj je bil potreben predvsem kot nosilec raketnih lansirnih naprav. Pod to potrebo in oster ZIL-135, ki so oblikovalci, ki skrbijo za visoko okretnost, zanesljivost in trajnost podvozja in karoserije. Poleg tega je moral novi stroj imeti visoko okretnost, saj je mobilnost nameščenih raketnih zaganjalnikov jamstvo, da njihovi sovražniki ne bodo kmalu odkrili..

• 

  Transformator

  Inženirji Posebnega projektnega biroja, ki delajo pod vodstvom V.A. Grachev. odločili so se v enem samem naletu, da pokrijejo potrebe vojske tako v novih mobilnih šasijah za lansirne rakete kot v tovornjakih, namenjenih za druge namene. Kot rezultat vztrajnega dela je bila razvita edinstvena shema, ki je omogočila namestitev ne le orožja, temveč tudi pristajanje in popravljanje tovornih ploščadi na platformi ZIL. Dejansko so oblikovalci lahko ustvarili pravi transformator, ki ustreza skoraj vsem potrebam vojske..

• 

  Podvozje in motor

  Ta pošast se lahko pohvali s precej nenavadnimi rešitvami, ki niso bile uporabljene nikjer drugje na svetu. Pod pokrovom so inženirji skrili par najmočnejših ZIL-375 motorjev, od katerih je vsak sprožil kolesa na svoji strani. To je avtomobilu zagotovilo dodatno zanesljivost. Tudi oblikovalci so se odločili opremiti ZIL-135 z neodvisnim torzijskim vzmetenjem in hidravličnimi amortizerji na kolesih zunanjih osi. Dva srednja mostička sta bila trdno pritrjena na okvir.

• 

  Značilnosti

  Kolesna formula: 8 × 8/4 (prva in zadnja os)
  Masa: 19800 kg
  Nosilnost: 9000 kg
  Dimenzije: 2800 × 2530 mm
  Oddaljenost od tal: 589 mm
  Motor: ZIL-375
  Moč motorja: 360 KM.
  Prostornina rezervoarja: 520 l

• 

  Kabina

  Inženirji za dolgo časa niso mogli obvladati problema na strojih, ki prevažajo raketne nosilce. Dejstvo je, da je med vzletom raketa preprosto deformirala kovinsko kabino. Nalogo je rešil izredni profesor MVTU Tsybin, ki je predlagal izdelavo kabin iz steklenih vlaken. Vendar pa je tudi deformiran, ko je odpuščen - vendar se lahko vrne v prvotno obliko..

• 

  Sodobno življenje

  Na žalost, nihče, tudi najuspešnejši razvoj ne more obstajati večno. Več modifikacij ZIL-135, namenjenih različnim uporabam, je precej uspešno služilo v mnogih delih sovjetske in ruske vojske. Proizvedenih je bilo le malo civilnih avtomobilov - oba sta prenehala z montažno linijo leta 1993..