Ghost postaje, ki niso na nobenem zemljevidu

Precej zastrašujočo definicijo "postaje duhov" so izumili kopači, ki se radi poglobijo in najdejo bolj tajno podzemno zatočišče. Takšni prostori so bili povsem primerni za postajališča podzemne železnice, ki so bila opuščena ali niso bila dokončana - in to so bile skoraj v vseh večjih metropolah sveta. Velika večina postaj duhov se je pojavila med drugo svetovno vojno: nekateri so bili uporabljeni kot zatočišča, medtem ko so bili drugi preprosto uničeni. Skrbno smo preučili arhive in za vas našli sedem skrivnostnih postaj podzemne železnice, ki niso na nobenem zemljevidu in kjer se vlak nikoli ne ustavi..

• 

  Nordbahnhof

  Berlin, Nemčija

  Nemščina ima posebno besedo za duhovno postajo: Geisterbahnhöfe. Med delitvijo mesta je bil uporabljen na dva dela: stena je ločila vzhodni Berlin od zahoda, podzemni vlaki, ki so šli pod zemljo, pa se niso ustavili na vzhodnih postajah. Ljudje so lahko gledali iz oken, kako so bili zapuščeni ti prostori, ki so bili ključna središča prestolnice. Ko je padel berlinski zid, so mnoge postaje ponovno oživele: Nordbanhof je bil ponovno odprt septembra 1990.

• 

  Mestna hiša

  New York, ZDA

  Postaja mestne hiše je 12. najlepša postaja podzemne železnice na svetu. Deloval je od leta 1904 do 1945, ko je bil zaprt za vedno. Arhitekti niso razmišljali o možnosti nadgradnje postaje: nove, daljše formulacije se tu preprosto ne morejo ustaviti. Kljub temu je mestna hiša še vedno odprta za oglede..

• 

  Croix Rouge

  Pariz, Francija

  Po začetku druge svetovne vojne je pariško metro začelo delovati le v osrednjem okrožju. Leta 1945 so bile skoraj vse zapuščene postaje ponovno uporabljene ali združene z drugimi platformami. Edina izjema je Croix-Rouge, kjer se govori, da lokalni kopači opravljajo izlete..

• 

  Race street

  Cincinnati, ZDA

  V tem mestu je celoten metro sistem duhovnih postaj. V začetku 20. stoletja so avtomobili in konjske vprege poplavili mesto. Mestna hiša se je odločila za prenos dela prometa pod zemljo. Na žalost je propad delniškega trga leta 1929 postavil križ na te načrte: predori so bili opuščeni - očitno za vedno.

• 

  Oldwich

  London, Anglija

  London ima najstarejše podzemno železnico na svetu. Seveda lahko tu naenkrat preštejete več duhovnih postaj. Postaja Aldwych je bila uporabljena kot zavetišče med drugo svetovno vojno, potem pa ni bila nikoli ponovno zagnana. Toda domači interierji so ljubljeni s filmskimi ustvarjalci: Aldwich je mogoče videti v "28 tednih pozneje" in "Sherlock".

• 

  Alberti Norte

  Buenos Aires, Argentina

  Postaja Alberti Norte je bila odprta leta 1913 in zaprta leta 1953: bila je postavljena preveč blizu druge postaje na progi in vlaki preprosto niso mogli doseči želene hitrosti do naslednje postaje. V osemdesetih letih so nekateri avtomobili opremljeni z zaslonom, na katerem so lahko potniki videli to duhovno postajo..

• 

  Camlinge

  Stockholm, Švedska

  V sedemdesetih letih se je Stockholm začel širiti v okoliška predmestja. Mesto Kymlinge je bilo odločeno, da se poveže z metropolo, arhitekti so že načrtovali novo linijo podzemne železnice in celo začeli graditi prvo postajo. Toda načrti so ostali načrti: zdaj se nedokončana postaja nahaja sredi nerazvitega območja, kjer večina ozemlja spada v državno rezervo na splošno.

• 

  Postaja Sovjetska

  Moskva, Rusija

  Malo jih je slišalo za postajo Sovetskaya, ki se je začela graditi v drugi liniji moskovskega metroja. Moralo se je nahajati med "gledališčem" in "Mayakovsko", potem pa je bil projekt razvrščen. Po določenem času so poročali, da je bil na mestu Sovetskaya zgrajen super utrjen bunker za podzemni obrambni sedež mesta..

• 

  Valkyrie Plass

  Oslo, Norveška

  Mesto je postavilo križ na delovanje te postaje: močno povečanje števila prebivalcev Osla je lokalno upravo prisililo, da je nujno rešila prometni problem. Valkirska plasa, odprta leta 1928, je bila tako tehnično zastarela, da so jo lahko izkoristili samo vagoni zadnje generacije.. 

• 

  Correo

  Barcelona, ​​Španija

  Correos je bil odprt leta 1934 kot prva postaja prve linije barcelonskega metroja. Zaprli so ga leta 1974 - za obnovo, ki se ni nikoli končala. Stari oglasi še vedno visijo na obrabljenih stenah, ki postaji dodajajo barvo..