Najbolj čuden zrakoplov iz ZSSR

"Vedeli smo, kako praznujemo obletnice prej!", Bo nekdo pomislil, ko je izvedel, da je bila izgradnja prvega velikanskega letala ANT-20 časovno usklajena s 40. obletnico literarne dejavnosti Maxima Gorkyja in bo daleč od resnice. Pravzaprav se je v tistih letih že dolgo izlegla zamisel o ustvarjanju nečesa tako propagandističnega, da bi tudi najbolj nesrečen kmet, ki ga je prizadela skupnostna kmetija, s svojimi očmi videl, kaj mora on, njegova družina in vasi prenašati toliko stiske..

Ideja

Razmišljanje ni trajalo dolgo in vsaj nekaj obletnic »sovjetskega pisatelja« je prišlo prav. Velikemu letalu, ki lahko jasno pokaže "napredek v skokih in mejah", je propaganda premalo, da bi dosegla celo najbolj oddaljene regije Sovjetske zveze..

Projekt

Takoj po tem se je začela zbirati sredstva po vsej ZSSR in po precej kratkem času je bilo mogoče najti približno 6 milijonov rubljev za gradnjo velikana Maxima Gorkyja. Organizirana je bila tudi posebna komisija za izgradnjo letala, ki je naročila uporabo Tupoljevih izkušenj pri ustvarjanju super težkega bombnika TB-3 v risbah nove letalske trdnjave..

Po novem projektu se velikost letala ni samo povečala, temveč je bilo dolžino pospeška treba zmanjšati na 300-400 metrov, tako da bi lahko ANT-20 vzletel del zemlje, ki je bolj ali manj primeren za vzlet in pristanek na območju pokrajine. S tem so se spopadli, predvsem zaradi spremenjene arhitekture kril in osem motorjev s konjskimi močmi, vsak z lesenimi vijaki s premerom 4 metre..

Telefon in telegraf

Članek v tujem časopisu o možnostih opremljanja "Maxim Gorky"

Tako se je rodil največji letalo svojega časa s kopenskim orodjem, ki je nosil knjižnico, tiskarno, fotografski laboratorij, filmsko instalacijo, elektrarno, radijske oddajnike in zvočnik. Takrat ni bilo več funkcionalnega zračnega sedeža, kjer bi bilo mogoče rešiti veliko različnih nalog..

Agitacija z velikanskimi projekcijami iz letala v oblake ali z zmogljivim zvočnikom - ideje so bile dobre, vendar se niso izšle.

Poleg tega je bilo na krov lahko nameščeno veliko število potnikov in tovora, kar je bilo lepo prikazano leta 1934, ko je ANT-20 dvignil prvih 10 in nato 15 ton na nadmorsko višino 5.000 metrov in postavil dva svetovna rekorda zaporedoma..

Leto v zenitu slave

Že svoj drugi let 19. junija 1934, "Maxim Gorky", je na Rdečem trgu - nekdo tako nestrpno pokazal uspeh. Čeprav je to hitenje je posledica dejstva, da je ravno takrat prišlo do srečanja prebivalcev Chelyuskin rešili pred letom dni. Včerajšnji junaki piloti in mornarji, ki so jih rešili, z navdušenjem gledali na naslednjo zmago sovjetskih inženirjev, - zaradi takšnega infopovoda je bilo mogoče čez noč zbrati letalo iz nič!

"Maxim Gorky" je v letu svojega obstoja uspel narediti 12 letov, še posebej na svojem krovu, francoski pisatelj in profesionalni pilot Antoine de Saint-Exupery.

Mimogrede, presenetljivo je, da je Antoine de Saint-Exupery na splošno sedel v pilotski kabini in celo tam srečal svojo smrt (čeprav deset let kasneje in že doma), potem ko je bil na letalu, ki je bilo kmalu namenjeno. Bilo je zlomljeno, toda najprej najprej.

Slaba vznemirjenost

18. maja 1935 naj bi letalo opravilo svoj zadnji let, preden je "Maxima Gorkyja" prestavilo v lastno ime agitacijske eskadrile in na ta dan je bilo odločeno, da bo letelo s člani družin ANT-20. Kot običajno sta bila kot spremljevalka do velikana dodeljena dva navadna letala - dvosed in borec, proti kateremu je bilo videti še bolj impresivno..

Testni borec Nikolaj Pavlovič Blagin je sedel na čelu borca, ki je takoj po vzletu začel izvajati nevarne akrobacije v neposredni bližini letala s potniki. Blagin je po večkratnih ogrevalnih zavojih poskušal izvesti mrtvo zanko nad ANT-20, vendar ni mogel pridobiti dovolj moči in se zrušil prav na krilo letalske trdnjave, kar je poškodovalo delo več motorjev. Tudi v tem primeru so piloti Maxima Gorkyja imeli dobre možnosti, da pristanejo na letalo, vendar so nekateri borci, ki so padli, poškodovali delo vlade, potem pa je ANT-20 eksplodirala in se zaletela v vas. Tistega dne je umrlo 49 ljudi.

Sabotaža iz malomarnosti

Verzije tragedije so se štele za zelo različne, od vnaprej načrtovane sabotaže do odpovedi opreme, toda najbolj verjetne in očitno se šteje, da je uradnik tisti, po katerem je Blagin izvedel nenamerne pilotažne figure na zahtevo filmskih vojaških filmskih delavcev, ki so morali zbrati spektakularne filme. gradivo za nov propagandni film o Maximu Gorkyju.

Spomenik umrlim 18. maja 1935 na Novodevičkem pokopališču v Moskvi

To potrjuje dejstvo, da so bili po opravljeni preiskavi ti delavci obsojeni, Blagin pa je bil kriv za osebo, ki je bila odgovorna za tragedijo, njegova družina pa ni bila samo zatrta, temveč celo nagrajena s stanovanjem..