Ghost vlak iz Italije
14. julij 1911 iz rimske železniške postaje v "križarjenju", ki ga je uredila družba "Sanetti" za bogate Italijane, se je odpravil vlak za užitek. Razgledne točke, ki obkrožajo nov del ceste, so si ogledale 106 potnikov. Vlak se je po standardih začetka 20. stoletja približal zelo dolgemu, kilometrskemu predoru. Vlak je vstopil v predor, po drugi strani pa se ni pojavil. Pri pregledu predora ni bilo mogoče najti. Opozoriti je treba, da ta tunel sploh ni podoben, na primer, moskovskemu metroju, kjer lahko ne izgine samo vlak, ampak tudi nekaj postaj s stranskim tirom. Ne, to je samo kilometrska cev s tirnicami, ki nima vej in je vidna skozi. Vendar pa je vlak izginil brez sledu.
Vzburjeni železniški delavci so opravili temeljit pregled predora, vendar tudi ni bilo nobenih sledi nesreče. Namesto tega sta bila iz manjkajoče sestave najdena dva potnika. Bili so v stanju globokega šoka. Po nekaj časa, ko so se začutili, so lahko ugotovili, da je vse okoli vlaka nenadoma prekrito z mlečno belo meglo. Ko so se približali predoru, je postalo debelejše in se spremenilo v viskozno tekočino ... Nato so jih obvladali grozni panični napadi in so skočili ven, ker so bili v preddverju kočije. Preostali potniki očitno niso imeli časa slediti svojemu zgledu. Žrtve so že dolgo trpele zaradi motenj spanja in drugih psiholoških nepravilnosti, ki so jih povzročili hudi stres, nato pa so se postopoma normalizirale. Vlak se ni pojavil.
Prestrašeni italijanski železniški prevozniki so raje zapustili predor za promet in celo blokirali vhode s kamni. Med vojno so njegovi oboki zrušili bombo in za vedno ujeli to uganko.
Zanimivo je, da ima zgodba o vlaku nepričakovano nadaljevanje. Duh se je pojavil ... nedaleč od vasi Zavalichy, Poltava, na križišču nadzornika postaje, G. G. Ustimenka. V noči 29. oktobra 1955 se je vlak s tesno zaprtimi zavesami, odprtimi vrati in prazno voznikovo kabino gibal popolnoma tiho. Obstaja zapis o skrbniški zgodbi.
Pred nekaj leti, ko je bilo veliko zaprtih arhivov odprtih za prost dostop raziskovalcev, so v pogled navdušencev prišli materiali o vlaku duhov. Uspelo jim je izkopati nova zanimiva dejstva - izkaže se, da je na to noč vlak videl ne le slabo z zvezdico nadzornik. Njegov napredek proti Sevastopolu je bil opažen na več prehodih. Ker se nenavaden vlak ni pojavil na urniku, so bila o njem napisana štiri poročila, naslovljena na poveljnika razdalje. V postopku v zvezi z vlogo Ustimenka niso bili združeni, saj so bili obravnavani v različnih oddelkih..
V Moskvi se je pojavil skrivnostni vlak duhov. Presenetljivo je, da te informacije vsebujejo ne le gosto železniško omrežje Moskve in regije, temveč tudi metropolitansko podzemno železnico. Določeni so leti: 1975, 1981 in 1986. V prvem primeru (1975), za en dan, domnevno "iz tehničnih razlogov", je bila obročna črta moskovskega metroja blokirana (celotna linija, in ne kateri koli odsek, kot je običajno pri tehničnih napakah. ), v Moskvi pa so govorili o pojavu "neidentificiranega železniškega objekta" in o povezavi tega dogodka s skrivnostnim METRO-2. Druga govorica (1981) je odprto železniško križišče na deponiji metroja Bagrationovskaya, kjer se podzemne železnice na več mestih priključijo stari (morda zapuščeni) železniški progi. V tretjem primeru (1986) je bilo označeno vozlišče v bližini postaje Solntsevo na železniški progi Kijev: primestni voznik električnega vlaka je videl zadnji avto čudnega vlaka, ki je bil neznan, kot se je pojavil na tirih, ki ga je takoj sporočil kontrolni sobi. Nekaj minut kasneje je vlak izginil tako nenadoma, kot se je zdelo ... Vsi trikratni pojavi "skrivnostnega objekta" so se pojavili v mrtvih noči..
