Motorno kolo Ural glavna terenska vožnja
Ko se je konec tridesetih let prejšnjega stoletja v ZSSR upošteval projekt proizvodnje težkih motornih koles za potrebe sovjetske vojske, nihče ni sumil, kako globoko je bila položena kulturna plast v zgodovini domače tehnologije. Očitno izvirni pogoji, vključno z zahtevo, da motorna kolesa "Ural" dosežejo na kakršen koli način, še vedno ne dovoljujejo obratu, kljub vsem težavam, da za vedno zapre trgovino..
Kjer rastejo kolesa
Treba je omeniti - in na tem mestu se ljudem z visokimi patriotskimi pričakovanji svetuje, da globoko vdihnejo - da motorna kolesa Ural niso tradicionalni ruski izdelek, ampak revidirana osnova BMWR-71, ki je bila v uporabi pri Wehrmachtu. Pet motornih koles tega modela je skrivno kupila vlada na Švedskem, nato pa so jih sovjetski inženirji preusmerili na študij, potem pa je bila na podlagi moskovske tovarne Iskra ustanovljena pilotna proizvodnja vojaških motornih koles..
Progenitor in ideološki navdih za sovjetske inženirje BMW R-71
Takrat je bila takšna "prevzemanje izkušenj tujih tovarišev" po vrstnem redu in nekaj let kasneje so ameriški proizvajalci Harley-Davidson in Indijancev, ki si prizadevajo za podobne cilje za vojaške ukaze, storili enako, in BMW R-71, ki je dobro delal za Nemce, je bil ponovno sestavljen za zobniki. Danes bi obsojali celo na misel, da kršimo patentne pravice..
Obdobje irbit
Tako imenovano obdobje Irbit v zgodovini »Ural« lahko enostavno pripišemo celotnemu času serijske proizvodnje motornih koles, razen prvih nekaj mesecev. Ker je bila proizvodnja konec oktobra 1941 premaknjena na Ural, v mesto Irbit, je še vedno tam.
Za vse, kot se je takrat zdelo, je začasna vojaška evakuacija v Irbitsk IWZ uspelo postaviti na sprednji del 9799 motornih koles.
Po vojni je bilo odločeno, da se ta količina opreme spusti v samo šestih mesecih, za kar je bil razvit strateški razvojni načrt. Po njegovih besedah se je proizvodnja Uralova začela leta 1953, ko je dosegla vrhunec v sedemdesetih in osemdesetih letih. Glavne stranke so bile vojska in organi kazenskega pregona, vendar so navadni ljudje cenili potencial uporabe aplikacije Baikai..
Z različnimi uspehi je obrat tiho deloval do leta 1992, ko je postal delniška družba, in nekoliko kasneje - stečaj. Podobni padci, oživitve, spremembe lastnikov in imen so se v naslednjih 20 letih stalno pojavljali. Ves ta čas, kakovost motornih koles znamke Ural (zdaj v latinščini), potencialnih kupcev ni nikoli dvomila v svojo izbiro..
Ljudje odidejo, kovinska rja in ostra narava, ki je povsem primerljiva z "duhom svobode" Harley-Davidson, ostaja..
Uralski čezmorski
Obupani tuji kolesarji, ki ne želijo dati dodatnih nekaj mesecev svoje sezone motociklov pozimi, vedo, da obstaja ena blagovna znamka, ki odkrito ne skrbi za slabo vreme, ker je bila ustvarjena v takšnih in za takšne razmere. Stalni testni vožnji in primerjave razkrivajo naša kolesa kot enega glavnih »preživelih« v svojem cenovnem in težnostnem segmentu, za kar so jim še posebej hvaležni..
Trenutno število zbranih motornih koles letno redko presega tisoč, vendar je za Uralom stalno povpraševanje, predvsem v Evropi in Ameriki, kjer je približno 120 uradnih trgovcev..
Eden od takih trgovcev, na primer pred kratkim, so novinarjem ponudili testno vožnjo z več motorji Ural s stransko prikolico, ki imajo lokalno ime Gear-Up, in izkušen popotnik jahač Cob (okrajšava za Cranky Old Bastard).
Povejte mi, koliko mesecev traja vaše motoizdelovanje, in povem vam, kaj je vaše kolo
Od prvih minut so morali kolesarji čutiti vse posebnosti vožnje motocikla z zibelko, ki na svetu ne spominja ničesar. Hkrati sam Ural ni enota za šibkejši spol ali športnike, ki pričakujejo visok navor. Najbolj natančna povezava novo nastalih kolesarjev je nastala s tankom T-90, ki bo zagotovo dosegel končno točko in nikoli ne bo propadel..
Classic, ki se ne sme starati
Dobesedno je vse v prid tej primerjavi: zanesljiv nasprotni motor s 40 konjskimi močmi, groba barva prahu okvirja in zibelke, in celo zvok motorja, ki ga poganja Ural. Istočasno pa navadne kolutne zavore Bremba in visokokakovostne Sachove komponente vzmetenja kažejo, da IMZ ne živi iz iste zapuščine sovjetske preteklosti, ampak skuša Ural narediti čim bolj moderno in konkurenčno..
Kamuflažne tende na vozičku, ki ščitijo prtljago pred vlago in umazanijo, ter pločevinke za bencin, ki so bile zelo koristne, ko je želja po tem, da bi šla naprej, naletela na pomanjkanje bencinskih črpalk v okrožju, so bili odlični pisani dodatki, ki so imeli tudi veliko praktično korist. Prvotni videz motornih koles Ural se je med postankom vedno srečal z nevihtami pozitivnih čustev mimoidočih in dobrohotno željo po pogovoru z lastniki.
Na splošno je kolo pokazalo večjo pripravljenost, da se dvigne in stopi globlje v sneg kot njegovi kolesarji..
Motorni kolesni pogon
Enkrat so morali popotniki vzpenjati s ključem v črevo mehanizmov in šele nato, da bi s kolesom vozička prek vidne pogonske gredi zamenjali kolesa s pogonom na vsa kolesa. Pogon na vsa kolesa na motorju - celo zveni kot nekaj nenavadnega, kaj lahko rečemo tudi o rokovanju, ki je bilo na posebej težkih odsekih veliko boljše kot pri istem SUV spremstvu.
Fizično je bilo čutiti njegovo hrepenenje, da uresniči vse varnostne meje, ki mu jih dajejo mnogi drugi, ki jim lahko samo zavidejo. Ural je morda ena izmed redkih zapuščin Sovjetske zveze, ki so povpraševanja na svetovnem trgu, ki ima blagovno znamko in vzbuja spoštovanje z eno od svojih vrst..
