Kochi, stojnice, kabine, kabine - vrste starega javnega prevoza

V dobi individualizma na naših cestah vedno bolj postajajo osebni avtomobili. Vendar javni prevoz ne gre v pozabo. In kako je bil pred sto, dvesto ali celo tristo let? Da, pojavil se je veliko pred nastankom različnih vrst motorjev, ker so morale množice ljudi vedno potovati na velike razdalje..

Kocha ali vodni avtobus iz 17. stoletja

Začetek XVII. Stoletja je zaznamoval hiter razvoj Nizozemske. Zgrajena so bila velika in majhna mesta, povečala se je potreba po trgovinskih odnosih. Za hiter dostop do različnih točk v državi začel prebiti kanalov, stene, ki je dobil off s kamnom. Da bi se izognili prelitju / plitvenju rečnih kanalov, so bili obdelani prehodi. Skozi kanale so bili izdelani leseni mostovi, ob povezovalnih vodah pa so bile dovoljene prve in nato potniške ladje. Zadnje plovilo, namenjeno prevozu skupin tujcev, se imenuje Kochi. To je bila ravna ladja s prostorno potniško kabino. Vedno je bilo čisto in urejeno, na stene so bile pritrjene klopi, prostor za prtljago.

Gibanje je potekalo strogo po urniku, »kaberji« so zahtevali pristanek tistih, ki so želeli sprejeti zvonove. Napolnjen z ljudmi različnih razredov, se je Coch s pomočjo zapolnjene sile premikal vzdolž vodne poti - konjsko gibanje, ki se je gibalo po kanalih. Za potnike so bile izpuščene tudi pesmi, ki so bile pevane v zboru. Na izletu je bilo veliko romanov, poslovnih odnosov, priložnostnih znancev..

Stagecoach - mednarodni potniški promet XVI. Stoletja

Da bi premagali razdalje na kopnem v XVI. Stoletju v Evropi in Angliji, se je pojavila skrbnost. Tako imenovani prostrani vagoni, ki so potovali med mesti in se držali urnika. Konji so bili pripeljani v kočijo, nekateri vozniki pa so na vozilo pripeljali usnjena „jadra“. Ko je veter pihal, so odprta platna povečala hitrost gibanja odra. Res je, da so morali potniki trpeti precej. Postaje na postajah so se ustavile, da bi zamenjale konje, da bi potnikom omogočile, da so se zaznale in si privoščile prigrizek.

Na javnem prevozu so se pogosto lotevali roparskih napadov. Navsezadnje je velika množica ljudi dala več dobička kot en sam prevoz. Ujeti gangsterji so bili pogosto usmrčeni z obešanjem in tik ob cesti, tako da bi se drugi odvračali. Neka marljivost je potovala po običajni poti, v tem primeru so imeli napise na svoji strani, ki kažejo smer njihovega potovanja. V Rusiji so se kozarci pojavili šele v 19. stoletju: ceste niso bile prilagojene (v Evropi so gibanja potekala po poteh, ki so jih postavili Rimljani). Premik na intracity rute so se začele imenovati omnibusi.

Kabine in kabine - taksi XIX stoletja

V XIX stoletju je razcvet "taksija". Na ulicah ruskih mest so se vozili taksiji, kabine v Angliji in kabrioleti v Franciji. Span sta bila zamenljiva in brez njega. Bili so različnih barv: prvi razred - rdeča, srednja - modra, enostavna - vse barve. Voznik je sedel spredaj in odpeljal konja, potniki, ki so lahko bili od enega do več, so se nahajali za sabo. Policisti so sami spremljali stanje vagonov in voznikov kabine.

Kabine so za razliko od kabine sestavljale zaprte kabine, voznik pa je bil v ozadju. Ta metoda je bila primerna za potnike, ki niso ovirali pogleda pred njimi. Doplačilo je bilo opravljeno po zaključku potovanja, denar pa je bil prenesen skozi majhno loputo v strehi kabine.

Kot ta članek? Skupna raba za skupno rabo s prijatelji.!