Helikopterji - motorna kolesa z ameriškim duhom svobode
Za večino smrtnikov je vse, kar ni športno kolo, crossover ali očitna klasika, helikopter. Če skušate helikopteru dati jasnejšo definicijo, bo to cestno kolo s spremenjenim grabljem (kot vilice glede na pravokotno na tla) ali okvir, izdelan iz nič in pogosto podaljšane vilice. Vendar je ta opis zelo pogojen in površen. Kako se je zgodilo, da se danes absolutno vse imenuje helikopterji, vključno s tovarniškimi, popolnoma standardnimi motorji, s kljubovalno dolgočasnim videzom, s katerim se borci prilagodijo, razumemo ta material..
Zgodovina
Tako kot skoraj vsa ameriška kultura po meri, so se po 2. svetovni vojni začela uglaševati in prilagajati motorna kolesa, ko so se ameriški vojaki vrnili domov in so hitro začeli zamuditi adrenalinski, neupravičeni rizik in nenehno družbo enakih norih, mladih in precej izgubljenih ljudi. Bilo je takrat in so začeli odstraniti iz težkih in preobremenjenih Harley-Davidson in indijskih kril, žarometov, vrečk - z eno besedo, vse, kar ni pospešilo (ali pa se je ustavilo) motorno kolo, celo sprednja zavora je včasih šla v peč. Torej so bili bobberji, predhodniki helikopterjev. Zdaj, ko odstranimo iz velikega motornega kolesa vse, je vse odveč, in zamenjavo preostalega z manjšim (na primer, namesto večjega, na primer manjšega rezervoarja, naredimo enako z žarometom, stopnicami, izpušnim sistemom), lahko izgubimo 30-50 kilogramov motornega kolesa. V petdesetih letih prejšnjega stoletja, z modo na krilih, ki pokriva polovična kolesa, ogromne sedeže, težke materiale in široko uporabo kovine, se je motorno kolo skoraj podvojilo..
V šestdesetih letih 20. stoletja je kultura prilagajanja po delu temeljila le na hitrosti in lahkotnosti, ki se je vrnila v obdobje vypendrezhe, kiča in nekonformizma. Po dolgoletnih spremembah hitrosti in moči, ne glede na stil in lepoto, je prišel čas za svetle, elegantne in izjemno dovršene spremembe. Prvič, okvirji so šli pod nož - revizija se je dotaknila kota sprednje vilice. Mnogi kolesarji seveda še vedno trdijo, da je bil glavni čip helikopterjev - nora dolga vilica z divjim grabljem - prvotno popolnoma uporabna. Na svoj način je to res - dolga vilica pod velikim kotom omogoča zelo samozavestno, tudi brez rok, da se vozi po ravni cesti, ki je v državah veliko. Vendar pa je obračanje in manevriranje včasih težje, zlasti če je vtič višji od moškega. Ni čudno, da imajo številne države zakone, ki omejujejo dolžino vtiča in kot namestitve kot tudi višino volana.
Nadaljnja zgodovina helikopterjev je bila vse večja norost in namerna absurdnost, zaradi česar sta postala ena najbolj radikalnih tipov motornih koles. Torej, v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo povsem normalno ustvariti monolitno strukturo, prilepljeno s steklenimi vlakni in kiti, vključno z okvirjem, rezervoarjem, sedežnim podstavkom, rezervoarjem za olje, zadnjim krilom in sissybarjem (v resnici, naslonjalo za potnike, katerega velikost so prilagodili tudi oblikovalcem - za dela abstraktne umetnosti) in barve v psihodeličnih barvah. V osemdesetih se je vse nekoliko umirilo, ustalilo. Do takrat so Harley-Davidson in njegovi japonski konkurenti delali precej lahkih in urejenih motornih koles, ki so se za mnoge navadne ljudi nekoliko razlikovale od skrbno izdelanih ročnih helikopterjev. Sedaj imenujejo absolutno vse helikopterje - tako tovarniške ameriške križarke kot tudi popolnoma prilagojene megaprojekte in "golo" turno motorno kolo. To je uveljavljen koncept, kot je punk rock, kot je "česanje z enim glavnikom".
Vrste
Danes ima stavba helikopterja tri smeri, ki so radikalno drugačne. V prvem, najpogostejšem primeru sodobnega ameriškega, japonskega ali OK-a, je celo angleška križarka rahlo olajšana, preoblikovana z eBay podrobnostmi, včasih naslikana v bolj ali manj zanimivi barvi in se odslej imenuje helikopter. Dobra izjema od pravila je zamenjava tirnice z zamenjavo križnih ročic, vzmetnih vilic, okvirja za trdo krilo (brez zadnjega vzmetenja) in nekaj delov po meri..
Drugi način, ki je najbližji klasičnemu, prefinjenemu konceptu helikopterja, je v Ameriki v zadnjih desetih letih ponovno postal zelo priljubljen. Ko je zgrajen, se uporablja stari okvir iz Harley-Davidsona ali Triumpha, po možnosti s spremenjeno geometrijo, seveda, hardtailom, motorjem, ki ni starejši od 30 let, enakimi noro dolgimi vilicami, čudno oblikovanimi volani, rezervoarji, ki so pogosto naslikani pred 30-40 leti in dostojno zataknjeni. moje življenje. Oblikovalec je sestavljen iz starih, celo starih delov in je začinjen z ročno izdelanimi detajli..
In, seveda, tretjo možnost, na splošno, sovraži vsakdo, ki je "tru". Nekateri celo ne upoštevajo te smeri kot helikopter in jo preprosto imenujejo kolo po meri. Vključuje vse, kar je mogoče videti na Discoveryju - helikopterji Orange County, helikopterji na zahodni obali in drugi, kot so ti (čeprav je res, da je Jesse James, ustvarjalec helikopterjev zahodne obale, naredil res dobre klasične helikopterje, ne samo za televizijo). Ultra drago, brezvoljno, naklonjeno korporacijam, zvezdam in televizijskim sidrom, pošasti, seveda, predstavljajo inženirsko miselnost, vendar se ne govori o uporništvu in mučnem ročnem delu..
